“Il est aussi venu dans mon garage à Mandalika : ‘où es-tu tombé, dans quel virage, dans quel braquet ?’ m’a-t-il demandé. Sur le moment je n’étais pas prêt, là j’ai tout répondu. Echauffement indispensable, si ça se passe bien je me donnerai à cent pour cent”
Marc Marquez débutera dans le GP du Portugal, de la neuvième position, au troisième rang. Comme à Austin, mais les conditions au Portugal sont très différentes de celles du Texas. En fait, les deux jours d’essais, il a plu à Portimao et personne n’a pu trouver le réglage optimal dans des conditions sèches sur cette piste difficile. En Amérique, la course de Marc a démarré en montée à cause d’un problème au départ qui l’a ralenti le reléguant en dernière position, après un départ difficile de sa Honda. C’était une course de retour.
« C’est très important quand on a un problème de l’identifier et de trouver une solution rapidement. Je ne peux pas dire ce qui s’est passé (rires) mais ça n’arrivera plus – commence à expliquer Marquez, qui ajoute – De toute évidence Je suis content de la vitesse que nous avons montrée ici à Portimao, mais nous n’avons pas eu de chance. Tout le monde au début de Q2 attendait d’entrer à la fin car la piste séchait et s’améliorait. Je sais que dans ces conditions je suis rapide et c’est pourquoi j’ai fait un tour rapide et solide, mais rien de spécial. Malheureusement dans le dernier virage j’ai vu le drapeau jaune, j’ai ralenti un peu, je l’ai terminé car je voulais savoir où j’en étais, mais le tour m’a été enlevé. Au final je suis 9ème. À ce stade, il sera important de s’échauffer, de trouver une bonne configuration et de commencer avec les bons pneus. Si on fait bien ces deux choses, j’essaierai de me donner à cent pour cent dans la course ».
C’est un étrange championnat du monde : le leader, Bastianini, partira 18e.
« Lors d’un week-end comme celui-ci, avec de la pluie, du froid et du vent, il est facile de se tromper et beaucoup l’ont fait. Je ne m’attendais pas non plus à tomber, mais je suis tombé. Nous n’avons pas fait beaucoup de tours juste pour éviter des risques inutiles. Tout dépendra, comme je l’ai dit, des conditions techniques : si nous peinons en course, nous essaierons seulement de terminer le Grand Prix. Mir et Quartararo ont toujours été rapides ici, et ils partent de l’avant, mais à part ces deux-là, je ne pense pas pouvoir faire de pronostics sur les autres ».
Peut-on dire que la chute d’aujourd’hui était nécessaire ? Vous vous êtes cogné la tête mais il ne s’est rien passé, pas de phénomène de diplopie.
« Aucune chute n’est nécessaire. De toute évidence avant de reprendre la course à Austin, c’est la première chose que j’ai demandé à mon médecin : qu’est-ce qui peut m’arriver si j’atterris encore sur la tête ? Comme je l’ai dit, la réponse était que je peux avoir le même problème à n’importe quel automne, même dans un an. En tout cas celle d’Indonésie était vraiment mauvaise, ici c’était une chute normale, maintenant j’ai juste un peu mal au cou. Je me sens un peu raide, rien de spécial ».
Lorsque vous êtes retourné aux stands, nous avons vu que le Dr Chartre est venu immédiatement vous voir, que vous a-t-il dit ?
“Oui, le Dr Chartre est immédiatement venu me voir et m’a posé trois petites questions : où es-tu tombé, dans quel virage, dans quel braquet ? J’ai répondu à tous rapidement. En Indonésie, par contre, j’étais confus, je ne lui ai pas répondu. Mais ça se voit aussi depuis cet automne : à Mandalika j’y suis resté un moment, ici à la place je me suis tout de suite levé, j’ai ramassé le vélo, etc. Il y a maintenant plus d’attention médicale. Ils sont plus prudents, mais c’est comme ça que ça doit être ».
Dommage pour ce tour qui vous a été enlevé : vous seriez parti plus tard.
« Je n’ai pas eu de chance, mais aujourd’hui c’était mon tour, demain ce sera le tour des autres. Cependant, je ne vois pas d’autres solutions : quand j’ai vu le drapeau j’ai ralenti, faisant une trajectoire plus intérieure, puis j’ai rouvert. C’est nécessaire pour la sécurité. Reformuler les anciennes qualifications à la Superpole en Superbike ? Personnellement, je n’ai pas aimé, c’est normal. En course, il faut juste avoir un peu de chance, partir de la neuvième place sera certainement plus difficile. Le thème est que Je ne peux pas commencer avec un résultat en tête. Après l’échauffement, nous en saurons plus. Mais si la course est sèche on pourra aspirer au maximum, ce qui ne veut pas dire gagner mais finir dans les cinq premiers ».
Avez-vous déjà décidé en principe avec quels pneus et quelle configuration commencer ?
“Je vais commencer par la moto que nous avons utilisée lors du dernier Grand Prix, mais nous n’avons pas de référence ici, nous ne pouvons pas utiliser les données de 2021 car c’est une nouvelle moto”.
Jusqu’à présent, ce championnat du monde n’a pas encore affiché de favori.
« C’est un championnat étrange, très long, avec 21 courses et tout peut arriver. Il y a eu de nombreux accidents aujourd’hui et si vous vous blessez, vous pouvez sauter plus d’une course. Il va falloir être patient et voir comment la situation évolue”.
