« Tous les pilotes les plus rapides ne travaillent pas trop dur sur la moto, ils pensent juste à faire des tours et à comprendre les pneus. Maintenant, j’y suis aussi. » Bezzecchi: « En tant que recrue, cela m’a aidé de ne pas savoir qu’il n’y a pas d’adhérence ici. Mais maintenant je sais! »
Luca Marini a été le protagoniste d’un vendredi globalement positif au Mans, se terminant par un 14e temps qui ne rend pas justice à son potentiel. Lors de la première séance, Luca avait en effet réussi à accrocher une excellente dixième position avec un accès temporaire en Q2, mais en FP2 l’adhérence de la piste a changé au point de mettre certains pilotes en difficulté, dont Luca lui-même.
Une vraie honte, car Marini était l’un des rares à ne pas améliorer son temps le matin et a également chuté lorsqu’il a monté le nouveau soft, avec une aggravation conséquente de sa position au classement. Mais les signes positifs sont là et c’est le pilote du VR46 Racing Team qui l’a confirmé lors de la rencontre avec les journalistes en fin de journée.
« Cette matinée a très bien commencé – Lucas a dit – Je me suis tout de suite senti très bien car j’ai commencé avec la moto utilisée lors des tests de Jerez et cela a très bien fonctionné. Dans l’après-midi, cependant, je ne sais pas ce qui s’est passé, mais j’ai trouvé une adhérence très étrange sur la piste. J’ai beaucoup souffert en début de FP2 et aussi au milieu. Ensuite, j’ai mis les pneus neufs mais j’ai eu le drapeau jaune, alors j’ai ralenti et je pense que j’ai laissé les pneus refroidir, donc j’ai chuté après. Ici au Mans, cela arrive souvent. Vous devez être prudent à chaque tour du virage 3. Nous faisons un bon pas en avant à mon avis, j’ai juste besoin de temps pour continuer à travailler sur ce vélo sans le modifier. Je dois comprendre les pneus à chaque fois, je n’ai pas besoin de toucher à la moto mais juste de travailler sur les pneus et l’électronique. »
Donc, vous concentrez-vous sur le travail sur vous-même plus que sur le vélo ?
« Il ne s’agit pas vraiment de travailler sur moi, je dois me familiariser avec le vélo et les pneus. Au final, ceux qui vont vite font ça. Quand on commence à se sentir à l’aise avec le vélo, on n’a pas besoin de modifier ça autant parce qu’au final tu vas déjà fort et en tournant de plus en plus tu récupères la route pour obtenir de bons résultats. Ça a toujours été comme ça, et maintenant je pense que j’y arrive. Je suis vraiment heureux. J’ai juste besoin de rouler beaucoup et de comprendre de plus en plus les pneus et l’électronique sur chaque piste. »
Pensez-vous que demain matin nous pourrons retrouver cette étrange prise qui a aussi causé tant de chutes aujourd’hui ?
« Demain matin je pense que tout sera parfait, ensuite il faudra comprendre dans quelles conditions la course se déroulera et avec quels pneus. Certains choix sont plus sûrs, mais moins performants. D’autres te font aller vite, mais tu risques beaucoup plus au freinage. »
Il semble que le problème soit le côté gauche du pneu, en raison du tracé de la piste.
« Certes sur le côté gauche, la situation est pire, car il se refroidit beaucoup à certains endroits. Vous devez toujours être prudent sur cette piste, vous devez bien calibrer où vous poussez et où non. Bastianini a également chuté ce matin à cause de quelque chose similaire ».
Son coéquipier Marc Bezzecchi a accepté aujourd’hui sa relative inexpérience en MotoGP et sur un circuit particulier comme Le Mans. Ici, il est essentiel de ne pas trop laisser la température des pneus baisser, et Marco dans FP2 a rencontré une erreur qui l’a privé de la chance d’améliorer la 18e position au classement avec laquelle il a clôturé la journée.
« J’ai eu un peu plus de mal qu’à Jerez, mais ça va – a déclaré Bezzecchi – J’ai perdu un peu de stabilité et cela ne me permettait pas d’être constant, ce qui est une de mes caractéristiques. D’habitude quand j’arrive à un niveau je reste là et ça m’a manqué aujourd’hui. Je dois beaucoup m’améliorer en pilotage, il me manque encore quelques lignes et je dois m’améliorer même en freinage. Je suis désolé pour le contre-la-montre, c’est difficile de maintenir la température du pneu avant élevée ici. »
Luca s’est plaint d’une prise étrange aujourd’hui en FP2. Vous aussi vous l’avez remarqué ?
« Aujourd’hui, j’ai aussi eu cette sensation d’avoir une adhérence étrange sur la piste. Le vélo était beaucoup plus nerveux et je ne l’ai pas bien expliqué. Puis dans le tour d’entrée, avant de m’allonger, je n’ai rien fait d’étrange et pourtant je me suis allongé dès que j’ai poussé un peu plus fort. C’est difficile car à chaque fois que vous entrez sur la piste, vous vous demandez si les pneus sont chauds ou non et cela devient un problème. Mais c’est comme ça que ça se passe ici. »
En tant que recrue, vous ne pouviez pas connaître l’adhérence disponible. Cela pourrait-il vous tromper et vous faire aller plus vite en risquant trop ?
« Oui, d’un certain point de vue quand on est débutant, ça aide de ne pas savoir à quel point il y a du grip. Mais maintenant je sais, donc demain ce sera différent ! Au final, j’ai parlé à Dall’Igna et à tout le monde se sont plaints de cette condition un peu étrange. Qui se produit alors surtout à l’angle d’inclinaison maximal ».
La première courbe ici est étiquetée comme dangereuse. Comment vous sentez-vous ?
« Comme tous les virages rapides dans le monde, c’est dangereux. Mais il y en a, alors nous devons le faire ! C’est l’un des plus beaux coins du monde, mais c’est aussi l’un des plus dangereux. Mais j’aime ça. Ce n’est pas là que je galère, bien au contraire. Cela demande beaucoup d’efforts physiques, et puis le problème, ce sont les pneus que nous devons utiliser, car à cause des températures que nous avons, nous sommes obligés d’utiliser des pneus plus tendres et cela n’aide pas dans des virages comme ça. »
Audio collecté par Matteo Aglio au Mans