« C’est vrai que c’est un vélo 2019, mais il a été mis à jour et je pense que si vous y mettez le vôtre, il a un potentiel incroyable. Aujourd’hui, je n’étais pas assez proche pour profiter du remorquage de Pecco, mais je sais que je peux tirer comme lui. »
Luca Marini a été le protagoniste d’un samedi à encadrer à Austin, où il a d’abord fait la transition vers la Q2 en qualifications, puis a obtenu une neuvième position sur la grille de départ, ce qui représente un résultat absolument significatif. Marini a profité des essais de Misano pour travailler sur de nombreux aspects des réglages de sa Ducati et aussi de trouver la bonne ergonomie en selle, un sujet très brûlant en MotoGP moderne où il faut être parfaitement à l’aise en selle afin d’exploiter au maximum le potentiel des motos.
Davide Tardozzi a passé de belles paroles pour Luca aujourd’hui, convaincu qu’il a entre les mains un talent cristallin qui s’exprime d’une manière différente peut-être de la pure explosivité de Jorge Martìn ou de la méchanceté agonistique de Bastianini. Marini est un conducteur qui travaille dur, analyse les données, avance et parvient ensuite à rendre ces améliorations continues et non le résultat d’épisodes isolés.
« J’ai entendu les paroles de Tardozzi et j’étais heureux. À mon avis, notre vélo fait peur – dit Marini – même si c’est à partir de 2019 et peut-être que c’est un peu en retard, si vous pouvez donner quelque chose de plus, vous pouvez combler cette lacune. Il faut se rappeler que c’est le pilote qui conduit la moto et je pense qu’on peut faire de belles choses avec la nôtre. Le soutien de Ducati n’a jamais manqué. Il y a eu aussi des moments difficiles, mais je pense que c’était une saison positive. J’ai essayé d’apprendre beaucoup de choses, et c’est plus important que de faire des résultats exagérés sans savoir comment le répéter. Je veux procéder comme ça, ça a toujours été ma méthode de travail et dans le passé ça m’a aidé. Cette année, c’était tout nouveau, les mécaniciens et moi avons dû beaucoup apprendre et nous avons tous fait des erreurs. Mais nous travaillons pour terminer la saison de la meilleure façon possible, en faisant de notre mieux à chaque manche et nous nous débrouillons plutôt bien. »
Vous attendiez-vous à une telle qualification à Austin ?
« Je pense que le week-end a commencé de la meilleure des manières. A Misano, j’ai fait un excellent travail lors des tests en ce qui concerne l’ergonomie et les réglages sur la moto. Je ne pouvais que me concentrer sur mon pilotage et les pneus. Ce matin, j’ai fait quelques petites erreurs , mais en FP4 je me sentais bien et ensuite en qualifications j’ai vraiment fait deux tours auxquels je ne m’attendais pas et je suis fier de ce que nous avons obtenu aujourd’hui. Demain, j’espère choisir le bon pneu pour la course « .
Pensez-vous avoir enfin montré votre potentiel en MotoGP aujourd’hui ?
« Je ne pense pas avoir encore montré mon potentiel, je le ferai à l’avenir quand tout sera au top et que je pourrai penser à gagner. Chaque pilote en MotoGP, s’il en a la chance, doit pouvoir gagner. Nous sommes une vingtaine de pilotes, les meilleurs au monde et si nous sommes ici il y a une raison. En travaillant bien avec l’équipe la saison prochaine, nous pourrons faire de nouveaux pas en avant pour montrer mon et notre potentiel. »
Vous vous êtes retrouvé en qualification derrière Pecco. L’avez-vous étudié ?
« J’étais un peu trop loin pour pouvoir voir Pecco avec attention. Il fait des freinages incroyables, c’est le moment où le moment est venu. Je travaille sur la moto pour faire de même et je suis sûr que je peux me détacher comme lui si on trouve le bon compromis sur le vélo.Il fait beaucoup travailler le corps en selle et maintenant j’essaye de faire la même chose aussi bien au freinage qu’en chemin. J’ai vu qu’il fait la différence en T2, puis au virage 10 sur les trous il me semble qu’il ferme les yeux et garde le gaz ouvert. Même à 11 ans, ça fait impression. Je n’ai pas encore vu les données, mais nous le ferons plus tard pour comprendre d’autres choses. Dans les tests, j’ai pu très bien étudier les données, j’ai beaucoup travaillé car là-bas, vous pouvez faire beaucoup de tours et vous pouvez faire des choses comme se concentrer sur les détails, qui par contre sont un peu en marge de la course. fins de semaine. Pour moi, cependant, ce sont précisément ces détails qui font une grande différence ».
Vous étiez rapide aujourd’hui, tandis qu’Aragon et Misano étaient très coriaces. Pourquoi?
« Je m’attendais à être lent à Misano et en Aragon, car chaque fois que j’y montais, j’étais toujours très lent là-bas. Ensuite, mes sentiments sur la moto n’étaient pas assez positifs pour faire quelque chose de bien, mais dès les premiers tours, je savais que ce serait le cas. C’était difficile là-bas, l’année dernière, ma moto était parfaitement réglée à Misano, donc je pouvais en faire ce que je voulais, mais c’était vraiment parfait. Cette année, je ne suis pas dans cette situation, mais dans les prochaines années, nous pouvons y arriver avec Ducati. Le vélo est fantastique, il fonctionne très bien ici. Je dois essayer d’utiliser toute sa puissance pour améliorer les temps au tour. Sur certaines pistes, j’arrive à être plus rapide, comme à Portiamo. Au lieu de cela, sur les pistes que tout le monde connaît très bien, je n’ai pas trop de place pour travailler, car il s’agit juste de trouver la meilleure adhérence et de régler le temps. »
Les trous sont nombreux et déjà pour un tour ils semblent pouvoir se mettre en difficulté. Mais que se passera-t-il dans la course demain ?
« Je vous assure qu’être en selle, c’est encore pire. Personne ne peut le comprendre, vous devriez essayer la moto sur la piste. C’est dans des conditions terribles, mais nous sommes là et c’est la même chose pour tout le monde. Nous irons plus lentement et il y aura plus de différence que le temps que nous pourrions tenir dans différentes conditions. Je pense que personne ne peut lutter avec la piste pendant toute la course, hier quelqu’un a également demandé de réduire les tours de la commission de sécurité. Je pense que cela peut être dangereux, même en Moto3 où quatre d’entre eux arrivent ensemble dans des virages à certains moments. Espérons que tout se passe bien ce week-end, puis on pensera à l’année prochaine. Je sais qu’Ezpeleta discute très fort avec les organisateurs pour apporter quelques modifications à la piste, car c’est vraiment difficile de courir. »
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