Marco Rigamonti eli lähes koko Ducatin historian MotoGP-mestaruussarjassa. Ducatin palveluksessa tammikuusta 2004 lähtien hän aloitti yhteistyön kehitystiimin kanssa ja siirtyi sitten pääteknikon tehtävään ensin Max Biaggin rinnalla Superbikessä ja sitten Pramacissa. Hän koki Casey Stonerin maailmanvoiton lähietäisyydeltä, Valentino Rossin vaikeat kaksi vuotta, liittyi Andrea Iannonen seuraan hänen Suzuki-seikkailulleen ja palasi lopulta italialaisen valmistajan mukana. Yhteistyön jälkeen Johann Zarcon kanssa hän siirtyy vuodesta 2023 lähtien Enea Bastianinin kanssa tehdastiimiin.
Valentino Rossi on kaksi vuotta punaisessa
Insinööri Marco Rigamonti on yksi huippuluokan Borgo Panigale -brändin historiallisista henkilöistä. Se on kokenut siirtymisen 800 cc:n moottoreihin ja palaamisen 1000 cc:n iskutilavuuteen, yhden ohjausyksikön ja yhden rengastoimittajan käyttöönoton, se on nähnyt Casey Stonerin voiton ja täysiveristen hevosten, kuten Valentino Rossin, epäonnistumisen. Vuonna 2009 vaihto Bridgestonen renkaisiin, jotka olivat samat kaikille, asetti Desmosedicit vaikeuksiin ja ongelmat ilmenivät kaikissa heidän todisteissaan, kun mestari saapui Tavulliasta. “Stoner-vuosina kaikki ylistivät anti-wheelie-järjestelmäämme… Kun Valentino alkoi testata pyöräämme, hän kysyi, miksi se oli deaktivoitu… sen sijaan meillä ei ollut sitä tekniikkaa“. Jo Valencian testistä vuonna 2010 oli selvää, ettei Valen elämä olisi helppoa…
Päivityksiä alettiin testata hurjaa vauhtia, hämmennystä riitti ja ensimmäisen Red-kauden jälkeen kävi selväksi, että Valentino Rossi vaihtaisi pian valmistajaa. “Valentinolla oli poikkeuksellinen mieli“, Marco Rigamonti kertoo Slick-Magazinelle. “Hän pystyi saattamaan kaikki vaikeuksiin, jopa ne, jotka olivat häntä vahvempia. Caseylla oli poikkeuksellinen ajotaito, enemmän kuin Valentinolla, mutta hän ei kestänyt painetta: kun hän saapui lähtöruudukolle, hän oli pahoinvoiva, ahdistus söi hänet elävältä, hän halusi mennä kotiin. Tämäkin sai hänet jäämään eläkkeelle. Heistä vahvempi, mielestäni, on vain Marquez… Koska se on täydellinen liitto näiden kahden välillä: Marc yhdistää Stonerin lahjakkuuden Rossin henkiseen vahvuuteen.“.
Andrea Iannonen neljä vuodenaikaa
Gigi Dall’Ignan saapuminen toi järjestyksen koko Ducatin rakenteeseen, yhä vakaampi säätely, yksi ohjausyksikkö, Michelin-renkaiden saapuminen, edistyminen aerodynamiikkasektorilla ja holeshot-laitteet mahdollistivat suuren japanilaisen lähestymisen. . Rigamonti teki läheistä yhteistyötä Andrea Iannonen kanssa, vaikka hän valitettavasti maksoikin hinnan saapumisesta Ducatin huonoimpaan vuoteen (2013) ja heti debyyttinsä alkaneen maailmanmestarin Marc Marquezin hyökkäyksien kaudella. “Vaikea hyväksyä” ylpeälle kuljettajalle, kuten “The Maniac”: “Hänen romanttiset suhteensa ovat ehkä pahentaneet tilannetta entisestään“. Kahden välille syntyi loistava fiilis, niin että päätettiin seurata häntä myös Suzukiin, missä hän ei kuitenkaan loistanut. Sopimuksen tekemisen aikaan Aprilian kanssa miehistön päällikkö halusi palata Ducatiin, jotta hän ei vaarantuisi pysyvästi MotoGP-kilpailun ulkopuolella.
Hyökkäys MotoGP:n mestaruuteen Bastianinin kanssa
Marco Rigamonti vietti viimeiset kolme kautta Johann Zarcon autotallinurkassa, ennen kuin hänet ylennettiin Ducatin tehdastiimiin juuri ylennetyn Enea Bastianinin kanssa. A priori on jännittävä tilanne, jossa kaksi kukkoa kanatalossa kilpailevat maailmanvaltaistuimelle upouudella kaudella Sprint Racesin käyttöönoton vuoksi. “Vähennetyt” kilpailut voivat rangaista “Petoa”, joka on tähän mennessä tehnyt paluun vahvuutensa. “Hänen on muutettava lähestymistapaansa. Enää ei voi lyödä vetoa pyöräasennosta, joka kantaa hedelmää kilpailun viimeisillä kierroksilla. Päinvastoin, saattaa olla tarpeen olla rohkeampi uhraamalla hieman viimeisessä osassa. Uutena sinänsä en haittaa. Olen huolissani siitä, että tämä muoto voi rangaista kuljettajaani“.
Kuva: MotoGP.com
