De Manuel Pecino/paddock-gp
Le combat final pour le titre a eu lieu à Valence avec Bagnaia et Martin, mais Marco Bezzecchi était également de la partie avant de se blesser alors qu’il s’entraînait au Ranch de Valentino Rossi. Sans sa blessure, il aurait certainement pu continuer. Cette blessure a marqué un avant et un après : le pilote italien a perdu des forces et son pilotage en a souffert.
Marco Bezzecchi, de 1 à 10, quelle note vous accordez-vous pour cette saison ?
À mon avis, c’était une très belle saison. De 1 à 10 je me donne un 7,5 car j’ai été rapide, j’ai gagné trois courses et un sprint, j’ai réalisé de nombreux podiums. Malheureusement, j’ai eu une blessure à l’épaule, donc dans la dernière partie de la saison, je n’étais pas en phase avec ce que je voulais faire. Sinon, je me serais donné une note plus élevée.
La blessure est arrivée au milieu de la saison, jusqu’à ce moment-là, vous vous battiez pour le championnat.
La blessure à la clavicule n’a certainement pas aidé. Je dirais que lors des trois premières courses après ma blessure, l’homme m’a posé quelques problèmes en Indonésie, en Australie et en Thaïlande. Lors de ces trois GP, l’épaule était un peu fatiguée. Au Qatar et en Malaisie, l’épaule se sentait mieux, pas à 100 %, mais en conduisant, je l’ai beaucoup moins remarqué. Je n’avais pas la force que j’avais normalement et malheureusement cela a un peu affecté mon pilotage.
Quelle est la force du leadership de Bezzecchi ?
Je suis devenu bon en freinage. J’ai suivi de nombreuses instructions de Bagnaia au cours des deux dernières années et demie pour essayer d’apprendre à exploiter la moto au freinage. Notre Ducati est très forte sur ce point et c’est comme ça que j’ai réussi à m’améliorer. C’est peut-être un aspect très positif.
Le fait que tous les pilotes Ducati puissent voir les données des autres… Vous avez tous vu comment Pecco freine, même Martin a dit que son freinage s’était amélioré.
Disons qu’au final il a toujours été le plus fort dans cet aspect du pilotage, évidemment il nous a donné une bonne main. En même temps, cependant, sur un tour ou une course, vous savez que vous pouvez toujours vous améliorer. Même si vous gagnez, vous pouvez toujours faire mieux. En même temps, je pense que Pecco a aussi appris quelque chose de tous les pilotes Ducati, mais évidemment il a toujours été le plus fort au freinage et il est toujours très fort. Mais parfois, il y a aussi quelqu’un qui vous trompe.
Marco Bezzecchi, vous avez remporté deux courses avec 23 coureurs dans la catégorie. Quelle différence avez-vous constaté sur la piste ?
Disons qu’au freinage en fin de course la moto est assez similaire. Ils arrivent à avoir un peu plus de grip, un peu plus de traction, ils ont quelques nouveaux dispositifs et ils sont un peu plus forts en sortie. Mais vous savez, sans essayer, il est difficile de savoir avec certitude quelles sont les différences.
Marco Bezzecchi, vaut-il mieux avoir un pilote expert ou un junior à ses côtés ?
Je ne connais pas ça. Je fais partie de l’équipe de Luca depuis quelques années, honnêtement j’y suis déjà habitué donc je ne pourrais pas vous le dire. Pour moi, vous pouvez apprendre autant d’un pilote expérimenté que d’un autre. Évidemment, on apprend certaines choses d’un pilote junior, peut-être que la vitesse est là mais il manque certains détails. Dans les deux cas, cependant, vous pouvez apprendre quelque chose de n’importe quel pilote, donc pour moi cela ne change pas grand-chose.
Les pneus ont été controversés cette saison, notamment à cause de ce qui s’est passé au Qatar. Quelle est votre opinion sur Michelin?
Je connais Michelin depuis deux ans, depuis mon arrivée en MotoGP. Je pense que les pneus sont vraiment compétitifs et que le package technique qu’ils nous proposent est bon. Il est également vrai que cela arrive malheureusement de temps en temps, mais nous trouvons tous des pneus qui fonctionnent différemment. Cependant, comme pour tout dans le monde, il y a toujours quelque chose d’un peu différent. Cela m’est arrivé trois fois cette année : au Mugello, en Thaïlande, en Sprint en Malaisie et en EL2 au Qatar.
Malheureusement, ces choses arrivent, surtout lorsque nous sortons de l’Europe, car les pneus doivent rester longtemps avant d’arriver. Je sais qu’il est facile de toujours les attaquer, mais je ne pense pas qu’ils veuillent causer des problèmes. Je pense que tout le monde donne tout et d’après mon expérience, ils travaillent bien, donc je n’ai rien à redire pour le moment. Malheureusement, ces choses arrivent de temps en temps, et cette année, elles sont arrivées au moins une fois à tous les pilotes MotoGP.
Marco Bezzecchi, si vous faites le calcul, vous avez utilisé 440 pneus en une saison.
Le jeudi précédant le début du week-end, nous tirons au sort les pneus. En fin de compte, vous décidez pratiquement quels pneus utiliser et vous ne savez pas ce qui peut vous arriver, mais tout le monde le fait. Nous voilà donc tous pareils : nous utilisons tous le même nombre de pneus, avant et arrière, et le même nombre de composés. Donc finalement, ces choses arrivent.
Photo de : Micheline
L’article original sur motosan.es
