Marc Marquez übernimmt bei Honda die Philosophie von Zuckerbrot und Peitsche. Er billigt die jüngsten Modifikationen an der RC213V, bittet die Ingenieure jedoch um zusätzliche Anstrengungen, um den MotoGP-Titel anzustreben, ein Ziel, das in den nächsten zwei Jahren erreicht werden muss, bevor der Vertrag ausläuft. Der Wechsel nach Madrid und der Trainerwechsel bestätigen, dass der Champion keine Angst vor Lebens- und Berufswechseln hat, es Ziele zu erreichen gibt und die Rückkehr zu perfekter Gesundheit für den Winter Priorität hat. Der Sepang-Test wird das erste Testgelände für die nächste Saison sein, HRC weiß, dass es nach drei Jahren technischer “Apathie” keine Fehler mehr machen darf.
Der Gesundheitszustand von Marc Marquez
Während des Podcasts „En la Honda“ der spanischen Niederlassung der Marke Golden Wing kehrt Marc Marquez zurück, um das Tempo für die Wiedergeburt vorzugeben. Nach vier Operationen am rechten Humerus wird sein Arm nie wieder auf der Höhe des linken sein, aber die Ärzte sorgen dafür, dass er auf einem MotoGP-Bike auf das Niveau der Vergangenheit zurückkehren kann. „Ich habe noch ein gewisses Unbehagen, die Rennen in Folge haben mich gekostet, aber ich werde in diesen Monaten gezielt an den schwächeren Muskeln arbeiten, damit die Kompensation der Schulter, des Arms im Allgemeinen gut ist“. Obwohl es noch nicht möglich ist, ans Limit zu gehen, hat er seit seiner Rückkehr zum Misano-Test eine Pole-Position, ein Podium, drei erste Startreihen gesammelt. „In Valencia hätten wir um das Podium kämpfen können, wenn nicht um den Sieg, aber es gab einige Fortschritte, und das ist wichtig“.
Die Evolution des Honda MotoGP-Prototyps
Beim neusten Release vom 8. November versucht man sich an kleinen Weiterentwicklungen, auch wenn der Großteil der neuen Komponenten erst im Februar in Malaysia erhältlich sein wird. Marc Marquez wartet auf eine Weiterentwicklung des Motors, um ihm mehr Power auf den Geraden zu garantieren. „Aber es gibt andere Probleme: Eines ist das vordere Ende, man muss in kürzerer Zeit und mit weniger Risiko bremsen und den Kurvenausgang verbessern, der mit dem Kurveneingang verbunden ist“. Die Ankunft von zwei neuen Fahrern, Joan Mir und Alex Rins, mag bei der Entwicklung des Prototyps 2023 helfen, aber das bedeutet nicht, dass die Ergebnisse folglich besser sein werden. „Theoretisch war das Bike im Stil von Marc Marquez bis 2021. Das diesjährige war ein „All-Rider“-Bike, bei dem ich sehr wenig Feedback gegeben habe, weil ich 2020 und 2021 sehr wenig an Wettkämpfen teilnehmen konnte und sie auf Daten basierten von einem anderen Fahrer“.
Ziele für die Saison 2023
Der Honda RC-V 2022 war jedoch in niemandes Händen konkurrenzfähig und nur Marc Marquez konnte auf der letzten Strecke der Saison glänzen. Die Ingenieure versorgten ihn sofort mit Updates und Änderungen an Rahmen und Schwinge, um sein Gefühl zu verbessern. Es ist noch nicht auf dem gewünschten Niveau, in der modernen MotoGP spielt das Motorrad mit den diversen Holeshot-Vorrichtungen und der immer ausgefeilteren Aerodynamik eine immer dominantere Rolle. Das letzte Wort gehört nun den japanischen Ingenieuren, die die schwierige Aufgabe haben, an die Ducatis heranzukommen. Für 2023“Ich hoffe auf das maximale Ziel, aber wir müssen dafür arbeiten. Es gibt einige Konkurrenten, einige Hersteller, einige Motorräder. Wir müssen alle in die gleiche Richtung arbeiten und rudern, wenn wir um die Spitzenplätze kämpfen wollen“.