Silverstonen GP:n aattona HRC-laatikossa on jonkin verran jännitystä. Alex Rins on ilmoittanut siirtyvänsä Yamahaan seuraavalta MotoGP-kaudelta, Marc Marquez haluaa ymmärtää, mitä Honda-miehet tekivät kesätauon aikana parantaakseen RC213V:tä. Lopuksi, Cerveran moninkertaisen mestarin tulevaisuus jää odottamaan: kilpaileeko hän vielä vuoden Golden Wingin kanssa?
Paluu myrskyn jälkeen
Marc Marquez on vaikean päätöksen edessä. Hänen pitäisi kohtaa toinen kausi Hondan kanssa, koska KTM ei voi saada häneltä paikkaa lähiaikoina. Kahdessa viimeisessä GP:ssä Sachsenringissä ja Assenissa hän päätti olla osallistumatta pääkilpailuun, koska hän tunsi itsensä uupuneeksi monien kolarien jälkeen (5 kertaa Saksan GP:ssä 40 tunnissa). Hollannissa hänellä oli edelleen nyrjähdys, sormi murtunut ja kylkikipu. Itse asiassa hän myönsi Hollannin viikonloppuna, että hän tarvitsi tauon paitsi fyysisen kuntonsa palauttamiseksi myös henkisesti palautumiseksi. Toisin sanoen Cervera-kuljettajan luottamus on murtunut, mutta markkinoiden verkko on liian tiukka etsiäkseen ulospääsyä.
Hypoteesit pöydällä
Kesätauon aikana Marc Marquez pohdiskeli nykyhetkeä ja tulevaisuutta, hän jopa yritti koputtaa KTM:n oveen löytämättä yhtään aukkoa. Sopimus on mahdollinen vasta vuoden kuluttua, kun otetaan huomioon MotoGP-kausi 2025. Tulokset ovat erittäin pettymys: kahdeksan Grand Prix -kilpailun jälkeen hänellä on nolla pistettä sunnuntain tapahtumissa, hän kaatui kolmesti ja jätti useita kilpailuja väliin Portimaon loukkaantumisen jälkeen. 19. sijalla vain 5 pisteellä, hänellä on vain kaksi tai kolme mahdollisuutta pöydässä: kunnioittaa sopimusta Hondan kanssa, vetäytyä tai pitää vuoden tauko. Vahvistaessaan, että paljon on tekeillä, Alberto Puig (joukkueen manageri) ja Koji Watanabe (HRC:n presidentti) julistivat kesäkuun lopussa: “Emme pakota ketään ratsastajaa jäämään”.
MotoGP-testi Misanossa
Joka tapauksessa Marquezin erolla olisi tuhoisat seuraukset Hondalle. Alex Rins on jo virallisesti täynnä matkalaukkuja asennettavaksi Yamaha M1:een. Siinä vaiheessa Nakagami meni tehdastiimiin Joan Mirin rinnalla. Silverstonessa kahdeksankertainen maailmanmestari saattoi lopullisesti lopettaa häntä koskevat olettamukset tai jättää kaiken odottamatta. Tosiasia on, että Honda epäonnistui Kalex-alustalla ja jäi jälkeen sekä aerodynamiikasta että elektroniikasta, samoin kuin syyttämällä liian aggressiivisesta tehonsiirrosta. Syyskuun 11. päivänä järjestettävä Misanon testi selventää mestarin ajatuksia: silloin hän maistaa vuoden 2024 prototyyppiä sen alkiovaiheessa.
