Der er en vis spænding i HRC-boksen på tærsklen til Silverstone GP. Alex Rins har annonceret sit skifte til Yamaha fra næste MotoGP-sæson, Marc Marquez ønsker at forstå, hvad Honda-mændene gjorde i sommerpausen for at forbedre RC213V. Endelig er fremtiden for den mangedobbelte mester fra Cervera afventende: Vil han køre endnu et år med Golden Wing?
Tilbagekomsten efter stormen
Marc Marquez står over for en svær beslutning. Han burde stå over for endnu en sæson med Honda, da KTM ikke kan få en plads ud af ham lige foreløbig. I de sidste to Grand Prix i Sachsenring og Assen besluttede han sig for ikke at deltage i hovedløbet, fordi han følte sig udmattet efter de mange styrt (5 gange ved det tyske GP på 40 timer). I Holland havde han stadig en forstuvet ankel, en brækket finger, et ømt ribben. I den hollandske weekend indrømmede han faktisk også, at han havde brug for pausen ikke kun for at komme tilbage i form fysisk, men også for at komme sig mentalt. Cervera-rytterens selvtillid er med andre ord revnet, men markedets mesh er for stramt til at lede efter en udvej.
Hypoteserne på bordet
I sommerpausen reflekterede Marc Marquez over nutiden og fremtiden, han forsøgte endda at banke på KTMs dør uden at finde nogen åbninger. En signing er kun mulig om et års tid i lyset af MotoGP-sæsonen 2025. Resultaterne er meget skuffende: Efter otte Grand Prix har han nul point i søndagsstævner, styrtede tre gange og missede adskillige løb efter Portimao-skaden. 19. i stillingen med kun 5 point, har han kun to eller tre muligheder på tabellen: respekter kontrakten med Honda, gå på pension eller tage et år fri. Alberto Puig (holdleder) og Koji Watanabe (HRC-præsident) bekræftede, at meget er under opsejling, i slutningen af juni: “Vi vil ikke tvinge nogen rytter til at blive”.
MotoGP-testen hos Misano
Under alle omstændigheder ville en afgang fra Marquez have ødelæggende konsekvenser for Honda. Alex Rins er allerede officielt pakket med kufferter til montering på Yamaha M1. På det tidspunkt ville Nakagami gå op til fabriksteamet sammen med Joan Mir. Hos Silverstone kunne den ottedobbelte verdensmester endegyldigt sætte en stopper for formodningerne om ham eller lade alt stå. Faktum er, at Honda fejlede med Kalex-chassiset og kom bagud både med hensyn til aerodynamik og elektronik, samt anklagede for aggressiv kraftforsyning. Det bliver Misano-testen den 11. september, der vil afklare mesterens ideer: ved den lejlighed vil han smage 2024-prototypen i dens fosterstadie.