Marc Marquez omaksuu porkkana- ja tikkufilosofian Hondan kanssa. Hän hyväksyy äskettäin tehdyt muutokset RC213V:hen, mutta pyytää insinööreiltä lisäponnistuksia MotoGP-tittelin saavuttamiseksi, tavoite, joka on saavutettava seuraavien kahden vuoden aikana, ennen kuin sopimus päättyy. Muutto Madridiin ja managerin vaihto vahvistavat, että mestarilla ei ole pelkoa elämästä ja ammatillisista muutoksista, tavoitteita on saavuttaa ja täydelliseen terveyteen paluu on talven prioriteetti. Sepangin testi on ensi kauden ensimmäinen testikenttä, HRC tietää, ettei se voi tehdä enempää virheitä kolmen vuoden teknisen “apatian” jälkeen.
Marc Marquezin terveydentila
Golden Wing -brändin espanjalaisen haaran En la Honda -podcastin aikana Marc Marquez palaa määrittämään vauhtia uudestisyntymiselle. Neljän oikean olkaluun leikkauksen jälkeen hänen käsivartensa ei ole enää koskaan vasemman tasolla, mutta lääkärit varmistavat, että hän voi palata entiselle tasolle MotoGP-pyörällä ajaessaan. “Tunnen edelleen epämukavuutta, peräkkäiset kilpailut maksavat minulle, mutta näinä kuukausina työskentelen erityisesti heikompiin lihaksiin, jotta olkapään, käsivarren kompensaatio on yleensä hyvä“. Vaikka ei vielä ole mahdollista ajaa äärirajoille, hän on kerännyt Misanon testiin paluunsa jälkeen yhden paalupaikan, yhden palkintokorokkeen, kolme eturiviä. “Valenciassa olisimme voineet taistella palkintokorokkeesta, ellemme voitosta, mutta edistystä on tapahtunut ja se on tärkeää“.
Honda MotoGP -prototyypin kehitys
Uusimmassa julkaisussa 8. marraskuuta se kokeili pieniä muutoksia, vaikka suurin osa uusista komponenteista tulee saataville vasta helmikuussa Malesiassa. Marc Marquez odottaa moottorin kehitystä, joka takaa hänelle enemmän tehoa suorilla. “Mutta on muitakin ongelmia: yksi on etuosa, sinun on jarrutettava lyhyemmässä ajassa ja pienemmällä riskillä ja parannettava kaarreajoa, joka liittyy kulman sisääntuloon“. Kahden uuden ratsastajan, Joan Mirin ja Alex Rinsin, saapuminen voi auttaa vuoden 2023 prototyypin kehittämisessä, mutta se ei tarkoita, että tulokset olisivat näin ollen parempia. “Teoriassa Marc Marquez -tyylinen pyörä oli vuoteen 2021 asti. Tänä vuonna pyörä oli “all-rider” -pyörä, josta annoin hyvin vähän palautetta, koska vuosina 2020 ja 2021 pystyin kilpailemaan hyvin vähän ja ne perustuivat tietoihin. toiselta kuljettajalta“.
Tavoitteet kaudelle 2023
Vuoden 2022 Honda RC-V ei kuitenkaan ollut kilpailukykyinen kenenkään käsissä, ja vain Marc Marquez pystyi loistamaan kauden viimeisellä osalla. Insinöörit toimittivat hänelle välittömästi päivityksiä ja muutoksia runkoon ja kääntövarteen parantaakseen hänen oloaan. Se ei ole vielä halutulla tasolla, nykyaikaisessa MotoGP:ssä pyörällä on yhä hallitsevampi rooli erilaisten holeshot-laitteiden ja yhä kehittyneemmän aerodynamiikan kanssa. Viimeinen sana kuuluu nyt japanilaisille insinööreille, joilla on vaikea tehtävä päästä lähelle Ducatisia. Vuodelle 2023″Toivon maksimaalista tavoitetta, mutta sen eteen on tehtävä töitä. On joitain kilpailijoita, joitain valmistajia, joitain pyöriä. Meidän kaikkien on työskenneltävä ja soudettava samaan suuntaan, jos haluamme taistella kärkipaikoista“.
