Marc Marquez chce ponownie spróbować walczyć do przodu po zajęciu czwartego miejsca w Motegi. Pole position na mokrej nawierzchni i trzy sekundy przed podium, mistrz Hondy przyniósł światło z powrotem do garażu prowadzonego przez Alberto Puiga, co było krokiem naprzód dla inżynierów HRC. Nawet po ponad stu dniach przerwy, spowodowanej czwartą operacją na ramieniu, pozostaje jedyną marką, która wie, jak unieść RC213V wysoko. Dlaczego więc nie spróbować ponownie w Tajlandii, nie ma nic poza honorem i sławą mistrza, świadomością postępującego powrotu do zdrowia, co dobrze wróży na kolejny sezon MotoGP.
Marc Marquez w toku
Pod koniec japońskiego weekendu ramię nie odczuwało bólu, pomimo fizycznego układu i wymagającego dużej siły na kończynach górnych. “Prawdą jest też, że sobotnie mokre warunki pomogły mi się uspokoić. Kolejną dużą pomocą było startowanie z pole position – mówi Marc Marquez -. Szczerze myślę, że w normalnym Grand Prix nie poradziłbym sobie lepiej niż siódme lub ósme miejsce”. Jego warunki fizyczne poprawiają się z tygodnia na tydzień, a powrót do hondy pozwoli mu wzmocnić mięśnie, aby uzyskać szczupłą sylwetkę, jakiej wymaga ten motocykl.
Fani zastanawiają się, czy wróci do tego, co kiedyś, zdolnego do zdobycia sześciu tytułów MotoGP w ciągu siedmiu lat, z 59 zwycięstwami w klasie premium. W grę wchodzą dwa czynniki: ”Poziom ramienia i poziom roweru„Powiedziała gwiazda Repsol Hondy. “Jasne, poziom ramion nadal się poprawia i będzie się poprawiał w nadchodzących wyścigach. To pewne, bo mięśnie stają się coraz silniejsze. Nie wiem jak duża będzie różnica. Jeździsz jak w 2019 roku? To już nie rok 2019, to 2022“, ciąg dalszy Marc Marquez. “Rowery się zmieniają. Tak więc motocykl staje się coraz ważniejszy w tym nowym MotoGP“.
Aerodynamika w MotoGP
Od jakiegoś czasu wraz z Hondą apeluje o krok wstecz w zakresie aerodynamiki, aby ułatwić wyprzedzanie, a tym samym spektakl i umiejętności kierowcy. Jednak zmiana technologiczna wydaje się trudna do zaakceptowania przez wszystkich producentów. “W niedzielnym wyścigu widziałem, że wyprzedzanie jest naprawdę trudne. Bo jeśli jesteś za kimś, nie możesz zatrzymać roweru, ponieważ aerodynamika nie działa. Jeśli jedziesz za kimś, będziesz też musiał zmierzyć się z większą tendencją do jazdy na tylnych kołach, ponieważ po raz kolejny brakuje efektu aerodynamicznego.”. Honda musi odpowiednio zareagować i już podczas ostatniego testu Irta w Misano pojawił się nowy pakiet Aero dla RC-V. Marc Marquez zajmie się resztą:Moja pasja i ambicja nie zmieniły się od 2013 roku, kiedy przybyłem do MotoGP“.
Następna runda w Tajlandii
Za niecałe trzy dni wróci na tor w Buriram, gdzie wygrał poprzednie edycje 2018 i 2019. Tym razem nie będzie łatwo powtórzyć się, nie ma warunków fizycznych i technicznych, by dążyć do maksymalnej mety, pozostaje nadzieja na powtórzenie tego, co dobre, zrobione w Motegi w zeszły weekend. “Chciałbym znów walczyć na prowadzeniu, ale nie sądzę, żeby te oczekiwania były realistyczne. To nawet nie jest nasz cel – podsumował fenomen Cervery -. Jesteśmy tutaj, aby kontynuować rozwój krok po kroku“.