Die Rückkehr von Marc Marquez auf die Rennstrecke nach seiner Verletzung in Portimao endete mit einem 5. Platz im MotoGP-Sprint und einem Sturz im Sonntagsrennen. In Le Mans sahen wir erneut den Champion der Bestzeiten, allerdings mit einer Honda, die aus technischer Sicht immer noch auf der Suche nach der richtigen Balance ist. Der Kalex-Rahmen ist sicherlich ein Fortschritt, auch wenn wir die Weiterentwicklung des Fahrrads fortsetzen müssen.
Marc Marquez und Honda „in Arbeit“
Der Start in die MotoGP-Saison sah für den achtmaligen Weltmeister vielversprechend aus, doch dann katapultierte ihn eine Verletzung erneut in den Wirbelsturm von Operationen und Wartezeiten. In Frankreich wartete Marc Marquez nur darauf, seinem Talent nach anderthalb Monaten Pause Luft zu geben. Bis zum Ende des Rennens am Sonntag kämpfte er um das Podium, stürzte jedoch zwei Runden vor Schluss. Die RC213V ist erneut das sturzgefährdetste Motorrad, jedes Jahr stehen HRC-Fahrer an der Spitze der Unfallwertung. Joan Mir hat an fünf Rennwochenenden bereits 11 Stürze gesammelt. Für Mugello sind weitere Updates möglich, der Fahrer aus Cervera hat darum gebeten, die Beschleunigung zu verbessern.Weil es die Stärke meines Fahrstils ist„. Von den Nachrichten hat er jedoch keine Ahnung: „Ich kann nicht antworten„.
Als er am Ende des Großen Preises von Le Mans an die Box zurückkehrte, verkündete er eine klare Linie, der man folgen müsse, um Honda zu verbessern. Nichts Neues im Vergleich zu den Wintertests…“Unser Schwachpunkt ist immer noch das Abbremsen des Motorrads und das Beschleunigen aus Kurven heraus“, sagte der 30-jährige Spanier. Vor allem die Ducatis haben es auf den Geraden leicht, daher müssen die Honda-Fahrer in den Kurven deutlich mehr Risiken eingehen. „Ich habe es letztes Jahr gesagt und bleibe bei diesem Ansatz: Ich sage, wo ich verliere, aber nicht, wie ich mich verbessern kann. Weil ich nicht der Ingenieur bin … Sie überlegen, wie man Probleme löst„.
Gerüchte über den MotoGP-Markt
Er bleibt zuversichtlich in seinen Hersteller, er ist sich sicher, dass die Ingenieure das Gefühl mit der Front optimieren und das Abenteuer vielleicht mit Honda fortsetzen können. Auch nach 2024, trotz der vielen Marktgerüchte, die weiterhin aufeinander folgen. „Ich muss weiter daran arbeiten, mich zu verbessern, ich glaube immer noch an sie und habe einen Zweijahresvertrag“, wiederholte Marc Marquez. Für viele könnte es bei einem Herstellerwechsel wieder gewinnen, doch sie sind nicht derselben Meinung. „Es ist der Kommentar, den jeder macht, aber ich habe nicht dieses Gefühl„. Es ist schwer, nicht zuzugeben, dass sich die Ducati Desmosedici gerade in einem Zustand der Gnade befindet: „Sie schneiden auf allen Strecken gut ab und es ist sehr schwierig, gegen sie anzutreten„.
Foto: HRC_MotoGP