Viimeisissä kolmessa Grand Prix’ssa Marc Marquez sijoittui MotoGP Sprintissä 17., 19. ja 10. sijalle, joten pisteitä ei kerätty sijoitukselle. Hondan teknikot hapuilevat edelleen pimeässä, ja mestari Cerverasta hävisi sekunnin per kierros. Itävallassa Golden Wing -brändille on saapunut uusi romahdus, huolimatta joistakin turhiksi osoittautuneista teknisistä päivityksistä.
Toinen tekninen kolari Hondan autotallissa
HRC toi Zeltwegin viikonloppuun uuden aerodynaamisen paketin, mutta RC213V:n ja Marc Marquezin välinen tunne ei parantunut. “Tunne uusista siipistä oli outo. Aamulla ajelin eri pyörillä vapaaharjoituksia kolme ja karsinta 1. Sprintissä käytimme taas eri kokoonpanoa, se oli vähän hämmentävää. Tiedämme mitä tehdä sunnuntaina. Mutta sitä ei voi kiistää: olemme kaukana huippukuljettajista”.
Uusi aero-pack parantaa jarrutusta ja minimoi pyöräilyä, mutta luo suuremman vastuksen ilmavirroille. “Perjantai-iltana katsoin tietoja ja sääsin sitten ajotyyliäni sen mukaan. Muutin sitten ajotyyliäni kolmannessa harjoituksessa jarrutuspisteiden kanssa. Edistyin taas sprinttikilpailussa. Se on osa lentäjän työtä sopeutua uusiin olosuhteisiin“.
Hondan kehitys ja Zarcon saapuminen
Jälleen kerran Hondan insinöörit eivät pysty parantamaan prototyyppiä ja jää vain odottaa syyskuulle suunniteltua MotoGP-testiä Misanossa, jolloin myös uusi moottorispesifikaatio saapuu. Marc Marquez toimii edelleen “testikuljettajana”, kokeillakseen uusia osia, ilman että hän voi pyrkiä kärkisijoille. “Näin teimme sprintissä. Löysin rajan, joten on aika siirtyä eteenpäin, koska etsimme asioita, mutta ongelma pysyy samana: pidon ja kiihtyvyyden puute“.
Johann Zarco liittyy LCR Hondaan ensi vuodesta alkaen, ja hänen kokemuksensa Ducatista voi hyödyttää RC-V:n kehitystä. Odottaessaan sen virallistamista kahdeksankertainen maailmanmestari jättää kaiken taustalle. “Toivotan hänet tervetulleeksi. Hän on nopea kuljettaja ja hänellä on paljon kokemusta. Mutta periaatteessa en välitä siitä, kuka tulee Hondaan“.
