Marc Marquez zakončil první den Assenu právě po zahřátí v Německu, kde havaroval se svou Hondou RC-V. Havárie se naštěstí obešla bez následků, ale 19. místo v kombinovaném žebříčku vypovídá hodně o krizovém momentu. Podle šampiona je to kvůli bolesti způsobené zlomeninou žebra před necelým týdnem, ale primární příčinou zůstává nedostatek citu s motorkou.
Marquez při apnoe v Assenu
Cílem víkendu je využít čas, který je k dispozici ke sběru dat, v naději, že technici HRC dokážou provést nezbytná vylepšení, aby sezónu, která začala do kopce, zakončili tím nejlepším možným způsobem. Na druhou stranu, stav Marca Marqueze není optimální i přes „fit“, který dostal od lékařů. “Bolí mě, mám zlomený kotník a palec na noze, ale nezpůsobují žádné problémy. Místo toho bolí žebro v posledním sektoru. Zvlášť když začnu víc dýchat, bolí to víc a víc a ztratím spoustu času“. Nizozemský pátek skončil 1,422 sekundy za vedoucím Marcem Bezzecchim a 0,235 sekundy před týmovým kolegou Ikerem Lecuonou. Takaaki Nakagami z LCR byl v pátek nejlepším jezdcem Hondy na 14. místě (+0,872).
Osminásobný mistr světa se bude muset zúčastnit Q1, aby se pokusil odstartovat na dobré pozici ve Sprintu i v nedělním závodě. “V první kvalifikační jízdě zkusím trochu přitlačit, abych nestartoval z poslední řady, abych zkusil startovat možná od předposlední, nebo od třetí od poslední. A dokončit víkend“ řekl Márquez o svých záměrech pro GP Assenu. S nadějí, že letní přestávka může resetovat první část šampionátu k lepšímu restartu od dalšího kola v Silverstone.
Trhové fámy
V posledních dnech se objevily zvěsti, že Marc Marquez by mohl přejít na KTM již v příští sezóně MotoGP, zprávy byly okamžitě zamítnuty. Nezáleží na tom, že je zapojen velký sponzor Red Bull, jakákoli hypotéza se odkládá na rok 2025.”Je lež, že jsem se nabídl KTM. Slyšel jsem to, protože to řekl jeden z mých mechaniků a je to úplně nepravdivé. Když výrobci vidí, že má jezdec potíže, zeptají se, v mém případě jsem stále zapojen do Hondy a je mi tady dobře“.
Také popřel zprávu o novém rámu, jde o srovnání Kalexu s předchozí verzí. Z Japonska přijdou nějaké zprávy až po dlouhé zastávce: “Jsme všichni na jedné lodi a pokud jedna strana vesluje více než druhá na lodi, je nemožné jet rovně. Japonsko opravdu funguje, snažíme se poskytnout co nejvíce informací, jsou tady, technický manažer je tu, aby slyšel z první ruky, co se děje. Pak budou mít měsíc a půl na to, aby pokračovali v práci“.
Foto: Box Repsol
