Marc Marquez a dominé le MotoGP jusqu’à la saison 2019, après la blessure au bras, sa carrière a pris un tournant. La blessure au bras, le double cas de diplopie, les blessures récentes au doigt et aux côtes, une RC213V en net retard technique ont déstabilisé le mariage avec Honda. Il sera difficile de rompre le contrat avec le Golden Wing un an avant l’échéance naturelle de 2024. Mais continuer sur cette voie est tout aussi difficile.
Les chiffres d’une parenthèse désastreuse
L’octuple champion du monde n’a pris part qu’à trois des huit courses de dimanche et n’a jamais terminé. Les maigres 15 points gagnés en 2023 ont tous été récoltés dans des courses de sprint, avec des résultats en constante détérioration. Après une troisième place prometteuse à Portimao, il rate les trois Grands Prix suivants avant de prendre la cinquième place au Mans et la septième au Mugello. Les deux autres auxquels il a pris part, Sachsenring et Assen, ont terminé hors des points samedi et il a déclaré forfait dimanche.
Au Sachsenring, beaucoup attendaient une performance de rédemption, étant son amulette de circuit, il a plutôt remédié à un crash lors de l’échauffement qui lui a coûté cher. La goutte qui a fait déborder le vase, avec d’un côté Marc Marquez et de l’autre le top management du HRC qui n’exclut pas le divorce, tout en déclarant vouloir respecter les accords contractuels. Bien qu’il ait raté trois week-ends de course et deux courses le dimanche, il est le pilote avec le plus d’accidents (14 fois), deux de plus que son coéquipier Joan Mir. Seulement 19ème du championnat, les espoirs de remporter le titre de champion se sont déjà évanouis. Il n’a remporté aucune des 30 dernières courses MotoGP organisées. Au cours des 60 dernières manches de la catégorie MotoGP, il n’a participé qu’à 29 courses. Des chiffres qui ne prédisent rien de bon pour le phénomène de Cervera sur le RC-V.
Le “syndrome de Quartararo”
Chaque fois qu’il essaie d’attaquer pour toucher l’asphalte, dans le tour lancé, il parvient également à réaliser de bonnes performances en utilisant la stratégie habituelle de sillage. Toutes ses limites ressortent sur le rythme de course, comme il le répète avec une comparaison assez claire : «Dans un certain sens, j’ai le problème Quartararo de l’année dernière. Un tour rapide est possible, mais les duels contre d’autres pilotes sont incroyablement difficiles… Si vous devez freiner dix mètres avant les autres, vous ne pouvez pas doubler. En effet, les autres viennent de derrière et te dépassent“. Un problème devenu viral pour Marc Marquez, qui cherche désormais une porte de sortie sur le marché des coureurs.
