Honda dlouho hledala zlom, který jí umožní vrátit se k boji o stupně vítězů a titul v MotoGP. RC213V, který po testu opustil Valencii, je pouze „přípravným“ produktem toho, co bude motorka 2023, finální verze bude připravena na další test v Sepangu naplánovaný na únor. Marc Marquez a Takaaki Nakagami (fyzicky ne stoprocentně) jako jediní testovali aktualizace a čekali, až se Joan Mir a Alex Rins přizpůsobí prototypu Zlatého křídla. Mezitím bude Stefan Bradl natáčet v Jerezu ve dnech 13. až 15. prosince za zavřenými dveřmi, aby shromáždil více dat.
Nátlak Alberta Puiga
Je to Marc Marquez, kdo diktuje tempo, kdo ukazuje cestu, kdo vyvíjí tlak na top management. Po čtvrté operaci ruky už vedl se svou zpětnou vazbou v testu v Misanu. Ani Alberto Puig se neskrývá za diplomatické postoje: “V Japonsku jistě velmi tvrdě pracovali, není pochyb. Bohužel se nám zatím nepodařilo najít správnou adresu. Všichni naši inženýři pracují a snaží se. Věříme jim a doufáme, že splní naše očekávání a doručí motorku do Sepangu“, řekl manažer týmu Repsol Honda. “Od předchozího testu v Misanu jsme tvrdě pracovali, ale musíme dál hledat, co chceme“.
První novinky RC-V 2023
Motor, brzdění, nájezd do zatáčky jsou tři klíčová slova, na která se soustředí pozornost Marca Marqueze a HRC. Honda pracuje na různých konceptech podvozku od předsezóny MotoGP 2022 a ten, který jsme viděli ve Valencii, je jen nejnovější evolucí. Během jediného dne oficiálního testování v Cheste byly vidět silnější nosníky s velmi odlišnými svařovacími body a úpravami kolem hlavy řízení. Zadní část RC213V je také nová, celkově menší a kompaktnější, možná ve snaze centralizovat hmotu více vzadu a změnit pocit s přední částí.
Technický manažer Hondy, Takeo Yokoyama, připustil, že příští rok RC213V bude kompromisem mezi motorkami z roku 2021 a 2022. Také benzínová nádrž je jiná, aby si hrála s rozložením hmotnosti. Ve Valencii jsme viděli několik dalších vylepšení zvenčí: nový výfuk, revidovaný vzduchový box a sání vzduchu, stejně jako některé detaily na spodních bočních kapotážích pro zlepšení aerodynamického proudění.
MotoGP v aerodynamické síti
Aerodynamika bude rozhodujícím faktorem pro udržení tempa s Ducati v příští sezóně MotoGP. Všichni výrobci, zejména evropští, stupňují svou práci v aerodynamickém tunelu. Dokud nedojde k očekávané změně technických předpisů, kterou chtějí všichni, ale ne Borgo Panigale, musíme se přizpůsobit a pronásledovat Reds. “Předtím jsi byl za jezdcem a usnadňovalo ti to život, teď ho to skoro komplikuje, protože to úplně mění motorku“, zdůrazňuje Marc Marquez. Jeho talent bude stále vítěznou ingrediencí pro Hondu, která je schopná udělat rozdíl a překlenout mezeru od svých konkurentů, ale lidský faktor se zmenšuje. “Jsme v nové MotoGP, jako jezdec se musíte přizpůsobit. Více záleží na kole. Čím více faktorů do motorky přidáte (aerodinamica, holeshot, …), tím víc na tom budeš záviset. Nyní s dobrou nebo špatnou aerodynamikou se motorka úplně změní“.
Foto: MotoGP.com