Marc Marquez a Honda jsou po třech komplikovaných sezónách MotoGP na křižovatce. Na jedné straně zranění šampiona poznamenalo jeho vjezd do tunelu, na druhé straně technici HRC nebyli schopni provést na RC-V potřebná vylepšení, a to natolik, že přinutili jezdce z Cervery předvídat časy poslední operace do paže. V posledních měsících opakovaně kritizoval japonského výrobce, protože motocykl nebyl konkurenceschopný v žádné oblasti, stále dokázal získat pódium a pole position při svém návratu na trať a navzdory stále nejisté pravé paži.
Honda z tunelu?
Honda musí změnit svůj přístup, pokud se chce vrátit na úrovně z roku 2019. Ducati a evropští výrobci udělali v jeho nepřítomnosti obrovské pokroky, zatímco značka Golden Wing zůstala ukotvena na postu bez Marca Marqueze. Dost na to, aby rozpoutal hněv ostatních jezdců: Pol Espargarò, Alex Marquez a Taka Nakagami. Testovací jezdec Stefan Bradl nebyl o nic méně, zvláště po závodě na Sachsenringu, kde Honda po 40 letech v MotoGP nezískala žádné body. Tři jezdci odstoupili, Němec dokonce utrpěl popáleniny na nohou kvůli přehřátému podvozku. Od roku 2013 do roku 2019 byl Marc schopen překlenout technickou mezeru mezi HRC a ostatními výrobci, ale tentokrát nebudou věci šampiona stačit na to, aby to napravil.
Změny od Hondy
Ve svém zlatém věku byl katalánský fenomén dokonce ochoten padnout, aby otestoval limit. Problémy se správnou pažní kostí a diplopií mu nyní nedovolí příliš hazardovat se svou postavou. O tom není pochyb: bude to jiný jezdec s jiným přístupem. Honda se snaží ukrýt tím, že mění některé kousky skládačky: Takeo Yokoyama se vrací do továrny a ukazuje, že se ve vývoji RC213V něco pokazilo. Ale rozhodně nebylo potřeba inženýra ani manažera, aby na to přišel… Mezi pár novinek přinesených na trať patřila hliníková kyvná vidlice Kalex, jen velmi málo k vyplnění mezery od Ducati, která mezitím postupovala širokými kroky s překvapivými aerodynamické inovace, které byly okamžitě napodobeny od soupeřů. Poměrně pozdě Honda, která těsně před zimní přestávkou testovala křidélka na ocasu.
Testoval tým MotoGP
Marc Marquez oslaví v únoru 30 let a jeho smlouva s HRC vyprší na konci roku 2024. Budou inovace a změny, které Honda zatím studuje, stačit k návratu na výsluní? Co se stane v testovacím týmu, který není schopen rychle provést zlepšení? Je to chyba pouze japonského modus laborandi a pandemie Covid? Ve skutečnosti po lockdownu vyhrál Joan Mir na Suzuki a Fabio Quartararo s Yamahou, před velkým triumfem Ducati v roce 2022. Zajímavá, i když ne vyčerpávající odpověď přichází od Jorge ‘Aspara’ Martineze do mikrofonů Dazn. “Marc byl vždy rychlý s tím, co mu dali. Možná jen neví, jak motorku vylepšit“. Index je však namířen také na Stefana Bradla: „V současné situaci potřebuje Honda najít testovacího jezdce na nejvyšší úrovni, aby motorku v zimě lépe vyvíjel, protože jinak to bude mít hrozné.“.
Foto: MotoGP.com