Marc Márquez e Honda estão em uma encruzilhada depois de três temporadas complicadas na MotoGP. Por um lado, a lesão do campeão marcou a sua entrada no túnel, por outro, os técnicos da HRC não conseguiram fazer as melhorias necessárias ao RC-V, tanto que obrigaram o piloto de Cervera a antecipar os tempos de a última operação ao braço. Nos últimos meses tem criticado repetidamente o construtor nipónico pelo facto de a moto não ser competitiva em nenhuma área, conseguindo ainda somar um pódio e uma pole no regresso à pista e apesar de um braço direito ainda precário.
Honda fora do túnel?
A Honda deve mudar a sua abordagem se quiser voltar aos níveis de 2019. A Ducati e os construtores europeus deram passos de gigante na sua ausência, enquanto a marca Golden Wing manteve-se ancorada ao posto sem Marc Márquez. O suficiente para desencadear a ira dos outros pilotos: Pol Espargarò, Alex Marquez e Taka Nakagami. O piloto de testes Stefan Bradl não foi menos, especialmente depois da corrida em Sachsenring, onde a Honda não somou nenhum ponto após 40 anos no MotoGP. Três pilotos abandonaram, tendo o alemão sofrido mesmo uma queimadura nos pés devido a um chassis sobreaquecido. De 2013 a 2019, Marc conseguiu preencher a lacuna técnica entre a HRC e os outros fabricantes, mas desta vez o material do campeão não será suficiente para remendá-la.
mudanças da Honda
Em sua época de ouro, o fenômeno catalão estava até disposto a cair para testar o limite. Agora, os problemas de úmero e diplopia certos não permitirão que ele aposte muito em seu físico. Não há dúvidas sobre isso: ele será um piloto diferente com uma abordagem diferente. A Honda tenta se proteger mudando algumas peças do quebra-cabeça: Takeo Yokoyama retorna à fábrica, demonstrando que algo deu errado na evolução da RC213V. Mas certamente não era preciso um engenheiro ou um gerente para descobrir isso … Entre as poucas inovações trazidas para a pista estava o braço oscilante de alumínio Kalex, muito pouco para preencher a lacuna da Ducati, que entretanto avançava a passos largos com surpreendentes inovações aerodinâmicas que foram imediatamente imitadas pelos rivais. Relativamente atrasado pela Honda, que testou os winglets na cauda pouco antes das férias de inverno.
Ele testou a equipe MotoGP
Marc Márquez completa 30 anos em fevereiro e seu contrato com a HRC termina no final de 2024. As inovações e mudanças que a Honda estuda até agora serão suficientes para voltar aos holofotes? O que acontece na equipe de teste, incapaz de fazer melhorias rapidamente? A culpa é apenas do modus laborandi japonês e da pandemia de Covid? Na verdade, após o bloqueio, Joan Mir pilotando a Suzuki e Fabio Quartararo com a Yamaha venceram, antes do grande triunfo da Ducati em 2022. Uma resposta interessante, embora não exaustiva, vem de Jorge ‘Aspar’ Martinez aos microfones de Dazn. “Marc sempre foi rápido com o que eles lhe deram. Talvez ele simplesmente não saiba como melhorar uma motocicleta“. No entanto, o índice também é apontado para Stefan Bradl: “Na situação atual, a Honda precisa encontrar um piloto de testes de alto nível para desenvolver melhor a moto no inverno, porque senão eles passarão por momentos terríveis.“.
Foto: MotoGP.com