Honda on pitkään etsinyt käännekohtaa, jonka avulla se voi palata taistelemaan palkintokorokkeesta ja MotoGP-tittelistä. Valenciasta testin jälkeen lähtenyt RC213V on vain “valmistelu” siitä, mikä vuoden 2023 pyörä tulee olemaan, lopullinen versio on valmis seuraavaan Sepangin testiin, joka on suunniteltu helmikuussa. Marc Marquez ja Takaaki Nakagami (ei 100 % fyysisesti) olivat ainoita, jotka testasivat päivityksiä odottaen Joan Mirin ja Alex Rinsin mukautuvan Golden Wing -prototyyppiin.
Alberto Puigin painostus
Marc Marquez sanelee vauhtia, näyttää tien ja painostaa ylintä johtoa. Neljännen käsivarren leikkauksen jälkeen hän johti tietä palautteellaan Misanon testissä. Edes Alberto Puig ei piiloudu diplomaattisten asenteiden taakse: ”Varmasti Japanissa he työskentelivät kovasti, epäilemättä. Valitettavasti emme ole vielä löytäneet oikeaa osoitetta. Kaikki insinöörimme työskentelevät ja yrittävät. Luotamme heihin ja toivomme, että he voivat täyttää odotuksemme ja toimittaa pyörän Sepangiin“, noppaa tiimipäällikkö Repsol Hondalle. “Olemme tehneet kovasti töitä edellisen Misanon testin jälkeen, mutta meidän on jatkettava haluamamme etsimistä“.
Ensimmäiset uutiset RC-V 2023:sta
Moottori, jarrutus, kaarreajo ovat kolme avainsanaa, joihin Marc Marquezin ja HRC:n huomio keskittyy. Honda on työskennellyt eri alustakonseptien parissa vuoden 2022 MotoGP:n esikaudesta lähtien, ja Valenciassa nähty on vain viimeisin kehitys. Yhden päivän virallisessa testauksessa Chestessä nähtiin paksumpia palkkeja, joissa oli hyvin erilaisia hitsauspisteitä ja muutoksia ohjauspään ympärillä. RC213V:n häntä on myös uusi, pienempi ja kokonaisuutena kompaktimpi, kenties tarkoituksena on keskittää massaa enemmän taakse ja muuttaa tunnetta etuosan kanssa.
Hondan tekninen johtaja Takeo Yokoyama myönsi, että ensi vuoden RC213V on kompromissi vuosien 2021 ja 2022 pyörien välillä. Myös bensatankki on erilainen pelata painonjaolla. Näimme muutamia muita päivityksiä ulkopuolelta Valenciassa: uusi pakoputki, tarkistettu ilmalaatikko ja ilmanottoaukko sekä joitain yksityiskohtia alemmissa sivusuojuksissa aerodynaamisten virtausten parantamiseksi.
MotoGP aerodynamiikkaverkostossa
Aerodynamiikka on ratkaiseva tekijä pysyessä Ducatin tahdissa seuraavalla MotoGP-kaudella. Kaikki valmistajat, erityisesti eurooppalaiset, tehostavat työtään tuulitunnelissa. Ennen kuin kaikki, mutta ei Borgo Panigale, toivovat muutosta teknisissä määräyksissä, meidän on sopeuduttava ja jahdattava punaisia. “Ennen olit ratsastajan takana ja se helpotti elämääsi, nyt se melkein vaikeuttaa sitä, koska se muuttaa pyörän täysin“, korostaa Marc Marquez. Hänen kykynsä on edelleen Hondalle voittoisa ainesosa, joka pystyy saavuttamaan eron ja kuromaan umpeen kilpailijoihinsa, mutta inhimillinen tekijä on hiipumassa. “Olemme uudessa MotoGP:ssä, sinun on sopeuduttava ajajana. Olet enemmän riippuvainen pyörästä. Mitä enemmän tekijöitä lisäät moottoripyörään (aerodinamica, holeshot,…), sitä enemmän olet riippuvainen siitä. Nyt hyvällä tai huonolla aerodynamiikalla pyörä muuttuu täysin“.
Kuva: MotoGP.com
