Marc Marquez avslutade den sista dagen av MotoGP-testet i Sepang på en tionde plats, bakom sin bror Alex. Armens hälsotillstånd är utmärkt, men Honda RC213V är långt ifrån förväntningarna efter Valencia. De förändringar som skett i teamets organisationsplan tar tid att ge resultat och det finns risk att tålamodet hoppar från det ena ögonblicket till det andra. Avståndet från toppen är sju tiondelar och med en liknande cykel blir det omöjligt att attackera Ducatis för att ta ett steg på pallen.
Honda på bana utan vingar
Stefan Bradl fortsatte att turnera fram till söndagen, även om hans återkomst till Europa var planerad till slutet av Shakedown. Dag 3 tog den tyske testföraren och Marc Marquez till och med ut på banan utan vingar, tydligen ger de nya aerodynamiska konfigurationerna inte de förväntade fördelarna. Vi minns vad som hände förra året på Sachsenring, när ingenjörerna tunnade Hondas kåpa så mycket att det orsakade brännskador på åkarna. Den flerfaldiga mästaren från Cervera kunde inte förklara varför han gick ut på banan utan vingar. “Jag vet inte, det var inte min idé. De sa till mig: ‘Nu måste du prova det här’. Det skulle faktiskt ha varit fallet att montera nya däck. Men sedan var jag tvungen att åka utan klaffar… det gjorde jag och gav sedan min kommentar om det“.
Marc Marquez slår larm
HRC avslutade de tre första av de fem tillgängliga testdagarna för att försöka komma närmare rivalerna. Inga framsteg har gjorts jämfört med den senaste utflykten den 8 november i Valencia. I Repsol Honda-lådan börjar en varningsklocka ringa, trots allt kan till och med Joan Mir, Alex Rins och Takaaki Nakagami inte uttrycka sig som bäst. “Vi behöver en reaktion, vi behöver mer. Vi har provat mycket här, men det här är ingen vinnarcykel. Ärligt talat är jag nöjdare med min fysiska kondition än med cykeln”, kommenterade en lapidär Marc Marquez. Prova att visa upp ett kallt leende, två MotoGP-säsonger framför dig med Honda, att frigöra dig tidigare kommer inte att vara så lätt som det kan verka.
Inga framsteg sedan 2022
I Sepang-testet var Cervera-ryttaren tvungen att samla in en stor mängd data för ingenjörerna som koordinerades av den nye tekniska chefen Ken Kawauchi. Från och med nu till nästa Irta-test i Portimao är det mindre än en månad kvar, för tidigt för att utföra mirakel. Just nu behöver RC213V en rejäl revolution snarare än små förändringar, intrycket är att det ännu inte finns någon utgångspunkt för att välja åt vilket håll man ska gå. 2023-cykeln har inget bättre än förra årets. “Det är inga skillnader jämfört med 2022“, tillade Marc Marquez. “Söndag eftermiddag testade jag bara en cykel. Jag har bestämt att det är den här riktningen vi ska gå, men det är inte en cykel som vi kan använda för att vinna världsmästerskapet“.
I Portugal kommer de inte att ha råd med lyxen att ta med sig tre cyklar till depån, med endast två dagars MotoGP-tester tillgängliga, de sista före starten av världsmästerskapet. “Det är inte så stor skillnad jämfört med cykeln som används i Valencia, vi har samma problem som tidigare. Nu är det dags att fixa dessa problem, men jag vet inte hur. Jag ger bara mina kommentarer“.
Foto på Walter Magatti