Marc Marquez beendete den letzten Tag des MotoGP-Tests in Sepang auf dem zehnten Platz hinter seinem Bruder Alex. Der Gesundheitszustand des Arms ist ausgezeichnet, aber die Honda RC213V ist weit von den Erwartungen nach Valencia entfernt. Die Veränderungen, die im Organigramm des Teams stattgefunden haben, brauchen Zeit, um Ergebnisse zu bringen, und es besteht die Gefahr, dass die Geduld von einem Moment auf den anderen überspringt. Der Abstand zur Spitze beträgt sieben Zehntel und mit einem ähnlichen Motorrad wird es unmöglich sein, die Ducatis anzugreifen, um einen Schritt auf das Podium herauszuarbeiten.
Honda auf der Strecke ohne Flügel
Stefan Bradl tourte noch bis Sonntag, obwohl seine Rückkehr nach Europa für das Ende des Shakedown geplant war. An Tag 3 gingen der deutsche Testfahrer und Marc Marquez sogar ohne Flügel auf die Strecke, offenbar bringen die neuen aerodynamischen Konfigurationen nicht die erwarteten Vorteile. Wir erinnern uns, was letztes Jahr auf dem Sachsenring passiert ist, als die Ingenieure die Honda-Verkleidung so dünner gemacht haben, dass es den Fahrern Verbrennungen zugefügt hat. Der mehrfache Champion aus Cervera konnte sich nicht erklären, warum er ohne Flügel auf die Bahn ging. „Ich weiß nicht, es war nicht meine Idee. Sie sagten mir: ‚Jetzt musst du das versuchen‘. In der Tat wäre es der Fall gewesen, neue Reifen zu montieren. Aber dann musste ich ohne Flaps fahren… habe ich gemacht und dann meinen Kommentar dazu abgegeben“.
Marc Marquez schlägt Alarm
HRC beendete die ersten drei der fünf verfügbaren Testtage, um zu versuchen, näher an die Rivalen heranzukommen. Im Vergleich zum letzten Auftritt am 8. November in Valencia wurden keine Fortschritte erzielt. In der Box von Repsol Honda schrillen die Alarmglocken, schließlich können sich selbst Joan Mir, Alex Rins und Takaaki Nakagami nicht von ihrer besten Seite zeigen. „Wir brauchen eine Reaktion, wir brauchen mehr. Wir haben hier viel ausprobiert, aber das ist kein Siegerrad. Ehrlich gesagt bin ich mit meiner körperlichen Verfassung zufriedener als mit dem Rad“, kommentierte ein lapidarer Marc Marquez. Versuchen Sie, ein kaltes Lächeln zu zeigen, zwei MotoGP-Saisons vor Ihnen mit Honda, sich früher zu befreien, wird nicht so einfach sein, wie es scheinen mag.
Keine Fortschritte seit 2022
Beim Sepang-Test musste der Cervera-Fahrer eine große Datenmenge für die vom neuen technischen Direktor Ken Kawauchi koordinierten Ingenieure sammeln. Von jetzt bis zum nächsten Irta-Test in Portimao ist es weniger als ein Monat, zu früh, um Wunder zu wirken. Im Moment braucht die RC213V eher eine echte Revolution als kleine Änderungen, der Eindruck ist, dass es noch keinen Ausgangspunkt gibt, um zu entscheiden, in welche Richtung es gehen soll. Das 2023er Bike hat nichts Besseres als das des letzten Jahres. „Gegenüber 2022 gibt es keine Unterschiede“, fügte Marc Marquez hinzu. „Am Sonntagnachmittag habe ich nur ein Fahrrad getestet. Ich habe entschieden, dass wir in diese Richtung gehen sollten, aber es ist kein Motorrad, mit dem wir die Weltmeisterschaft gewinnen können“.
In Portugal können sie sich nicht den Luxus leisten, drei Motorräder an die Box zu bringen, da nur zwei Tage MotoGP-Tests zur Verfügung stehen, die letzten vor Beginn der Weltmeisterschaft. „Es gibt keinen großen Unterschied zu dem Motorrad, das in Valencia verwendet wurde, wir haben die gleichen Probleme wie zuvor. Jetzt ist es an der Zeit, diese Probleme zu beheben, aber ich weiß nicht, wie. Ich gebe nur meine Kommentare ab“.
Foto an Walter Magati