Repsol Honda-rytteren Marc Marquez har reduceret sin risikovillighed markant, hvorfor han var på cyklen for første gang ved Red Bull Ring i MotoGP-sæsonen 2023. Ved årets tiende Grand Prix scorede han i point søndag for første gang. Han havde tidligere styrtet i fire søndagsløb og manglede fem med skade.
Marquez og mentalitetsændringen
“Ja, det lyder som en joke, men det er virkelig de første søndagspoint i år“, sagde mesteren fra Cervera. “Situationen er let at forklare. Jeg nærmede mig dette løb med en anden tankegang“. Tolvtepladsen i Østrig, i slutningen af en weekend, hvor han brugte hver session til at teste opdateringer og nye funktioner til Honda RC-V. Fra at være en vindende rytter til at nægte at tage risici: dette er Marc Marquez’ tilbagevenden, tilbage fra tre år præget af skader, fald, armoperationer, skuffende resultater. Hvordan var denne mentalitetsændring mulig? “Brækker knogler. Så du stopper op og siger bare rolig, noget fungerede ikke i begyndelsen af sæsonen.” fortæller Hrc-piloten til Motosan. “Vi begik en fejl, da vi nærmede os løbene og troede, at vi kunne være foran“.
Beundring for Ducati-Bagnaia
Marc har aldrig lagt skjul på sin utilfredshed med Hondas topledelse siden november sidste test i Valencia. Vinteren var ikke nok til at helbrede forvrængningerne af en MotoGP-prototype, der kæmper for at følge med Ducati. Alt, hvad de har testet indtil nu, har ikke virket, forhåbningerne er nu knyttet til cyklen fra 2024. En første smagsprøve skulle komme i Misano-testen om et par uger. I mellemtiden har Francesco Bagnaia og Desmosedici påtaget sig den ledende rolle, der indtil 2019 tilhørte Marquez og Honda. “Jeg forstår udmærket den følelse, som Pecco har nu. Han har en følelse af selvtillid til sig selv, med projektet, med cyklen. Når det er godt, du ikke rører noget på cyklen, dette giver dig mulighed for bedre at forstå din kørsel, du føler dig virkelig uovervindelig… Tillykke med at have fundet det højdepunkt“.
Den seneste generation af MotoGP
Med nutidens prototyper, stadig mere sofistikerede med hensyn til aerodynamik og holeshot-enheder, risikerer en chaufførs talent at blive overskygget. Indtil 2019 var Marc Marquez i stand til at udfylde de tekniske huller med sit professionelle geni, nu er det blevet umuligt. “Når piloten ikke finder eller ikke har det nødvendige værktøj, er det sværere at skifte eller endda få hovedet op af vandet. Det var mere eller mindre muligt før“. Et svar skal komme fra HRC-ingeniørerne, men håbet svinder, efterhånden som ugerne og månederne går. “Når du er afhængig af cyklen, kan atleten endda give 100 %, men du skal forstå, at det er en holdsport“.
