Marc Marquez의 저주는 계속되고 이번 MotoGP 시즌은 부상이라는 이름으로 모든 오르막길을 시작합니다. 오른쪽 상완골 수술 후, 디플로피아의 두 경우, 이제 예상보다 더 많은 비용을 치르고 있는 오른손의 첫 메타카팔의 부러짐. 분명히 위험을 감수할 조건이 없으며 Jerez의 교훈은 챔피언의 마음에 잘 새겨져 있습니다. 하지만 혼다의 가격은…
마크 마르케스… 주문의 끝
2019년까지는 다치지 않고 넘어질 수 있는 7개의 생명을 가진 고양이로 간주되었습니다. 그는 한계와 그 이상으로 자신을 밀어붙이는 용기를 가진 이륜 스타, 거의 의도적으로 미끄러지면서 트랙의 레이아웃을 연구하는 두려움 없는 줄타기 워커가 되었습니다. 실제로 그는 7년 동안 6개의 MotoGP 타이틀을 획득할 수 있었던 미친 레이스 전략인 서킷의 모든 비밀을 이해하기 위해 손을 뻗었습니다. 2013년 데뷔부터 2020년 7월 19일 Jerez에서 발생한 극적인 사고까지 그는 121건의 충돌 사고를 기록했으며 현재까지 163건입니다.
그의 절대 숨겨진 꿈은 Valentino Rossi의 9개 월드 타이틀을 동점으로 만드는 것이었습니다. Valentino Rossi는 현대에도 여전히 모터사이클 역사에서 자신을 앞서고 있는 유일한 진정한 라이벌입니다. 지난 10년 동안 Marc Marquez는 적어도 팔이 부러지기 전까지는 라이벌이 없었습니다. 2023년 MotoGP 챔피언십은 전설의 서사시적 복귀인 구속의 해가 되어야 했지만, 이번에도 그는 그의 챔피언 희망에 작별을 고해야 할 것입니다. Cervera의 챔피언에게 불가능한 것은 없지만 Portimao에서 첫 번째 레이스를 마치고 떠난 Honda RC-V로 어떤 느낌을 만들 수 있는지 이해하는 것도 필요합니다.
순위 7점으로 르망 복귀
오스틴에서 Alex Rins의 승리가 기술적인 문제의 끝을 의미하지는 않지만 지금 당장 진짜 물음표는 Marc Marquez로 남아 있습니다. 텍사스로의 복귀는 명백해 보였습니다. 확실히 Jerez에서는 그랬습니다. Roger de Oña와 마드리드의 Ruber Internacional Hospital 직원은 위험을 감수하지 말라고 조언했습니다. “어제 우리는 또 다른 CAT 스캔을 했습니다.“, 4월 26일 수요일에 발행된 보도 자료를 읽습니다. “그리고 부상이 순조롭게 진행되고 있지만 아직 뼈가 아물지 않아 레이스가 위험하다는 사실이 확인됐다.“.
2주 후 르망에서의 다음 희망, Jerez의 방목장에서의 그의 존재는 상업적 목적으로도 가능할 것입니다. 트랙에서 더 나은 시간을 기대하면서 그의 매니저 Jaime Martinez와 함께 그들은 최소한 이미지와 재정적 무게 중심을 높게 유지하려고 노력하고 있습니다. 카자흐스탄에서의 라운드 취소는 확실히 그에게 유리하지 않습니다. 계정에는 잠재적인 포인트가 37점 줄어들고 그의 순위는 7위로 확고하게 유지됩니다. 2024년으로 연기하여 세계 타이틀을 향한 준비를 합니다. 그 시점에서 미래에 해야 할 일과 이미 만들어진 시장 게임을 평가하기에는 이미 너무 늦을 수 있습니다.
MotoGP의 미래는 알 수 없습니다
HRC는 Alex Rins의 추가 개발 소식을 듣고 그의 미래에 베팅하기를 기대합니다. 월급은 Marc Marquez만큼 크지는 않습니다. 연간 약 1,500만 유로, 4년 계약 종료 시 총 6,000만 유로입니다. Alberto Puig는 MotoGP와 같은 스포츠에서 예상치 못한 일이 항상 발생하고 어떤 라이더도 영원히 성공할 수는 없지만 불운을 처리해야 하는 현명한 책략을 만들지 않았습니다.
특정 연령대의 오토바이 전문가라면 기억하겠지만, 80년대 후반 프레디 스펜서는 너무 많은 결석으로 인해 포인트 계약을 체결하게 되었습니다. 1985년 더블 타이틀 이후 그는 당시 존재를 알 수 없었던 손목 구획 증후군으로 인해 만성적인 결석자가 되었습니다. 다른 제조업체로 전환하여 경력이 끝날 때까지. Marc Marquez조차도 위험을 감수하는 대본입니다. 왜냐하면 이 속도에서는 긴 Honda 괄호 이후 구속을 시도할 우승 브랜드를 찾기 어려울 것이기 때문입니다.
사진: 페이스북 마크 마르케즈