Marc Marquez는 호주의 무료 MotoGP 통합 분류에서 6위를 차지했습니다. 그러나 초점은 주로 Honda RC213V의 새로운 Aero-pack에 있으며 Ducati-Pokemon 스타일의 후면 꼬리에도 플랩이 무딘 플랩이 있습니다. HRC는 최근 몇 년 동안 이 기술 분야에 거의 투자하지 않았기 때문에 공기 역학 측면에서 추격해야 한다는 사실을 알게 되었습니다. 또한 새로운 전면 핀, 업데이트된 공기 흡입구, 선체의 전체 모양이 약간 더 둥글고 공격적인 컷이 눈에 띕니다.
혼다, 공기역학에 투자
Honda에서도 새로운 Kalex 스윙암으로 작업을 계속하고 있습니다. Marc Marquez는 업무에 복귀한 일본 엔지니어들에게 유용한 데이터의 광산임이 입증되었습니다. “우리는 이번 금요일에 Honda를 위해 일했습니다. 우리는 이미 Misano 테스트에서 새로운 공기 역학을 시도한 이 경로를 결정했지만 이러한 진화를 승인하지 않기로 결정했습니다. 우리는 확실히 말레이시아에서 다시 시도할 것입니다. 꽤 좋습니다. 우리는 아침에 전체 패키지를 시도하고 오후에는 전면만, 내일은 후면만 시도했습니다. MotoGP가 더 못생겨 보일 때마다 – Cervera의 챔피언 농담 – 하지만 그들은 좋아지고 있는 것 같다“.
Marc Marquez는 “현대적인” MotoGP를 제어했습니다.
The House of the Golden Wing은 항상 Dorna가 지시하고 MSMA 회의에서 결정한 공기역학적 진화에 반대했습니다. “나는 그 방향이 마음에 들지 않습니다. 왜냐하면 이제 차이를 만드는 것은 라이더보다 바이크이기 때문입니다. 전자 장치나 공기 역학과 같은 움직임이 많을수록 라이더가 결함을 숨기기가 더 어려워집니다. 하지만 그게 현실이고 최선을 다해 적응해야 합니다“마크 마르케즈가 말했다. “새로운 페어링은 달리기를 더 잘하게 하지는 않지만 다른 느낌을 줍니다. 그것은 자전거를 덜 물리적으로 만들고 도움이 되는 것 같습니다. 여기에 큰 제동점이 없기 때문에 실제 테스트는 Sepang에서 있을 것입니다.“. Honda는 많은 노력을 기울이고 있으며 다음 주에 더 많은 업데이트가 말레이시아에 도착할 것입니다. “물론 나는 일요일의 결과를 위해 무언가를 희생할 것이다. 우리는 최상의 결과를 얻고 싶지만 미래를 위해 이해해야 할 때입니다.“.
신체 조건 OK
Marc Marquez는 6월 2일 오른쪽 상완골의 마지막 수술 이후 네 번째 MotoGP 라운드에서 좋은 신체 상태를 유지하고 있습니다. Phillip Island 주말의 목표는 선두 그룹에 계속 붙어 있는 것이지만 연단은 확실히 신기루가 아닙니다. 자유연습 1~2일차 첫날은 좋은 감각을 보여주며 예상대로 재활이 진행되고 있다는 신호다. “오늘 우리는 큰 걸음을 내디뎠습니다. 기분이 좋고 팔이 아프지 않고 피곤하지 않습니다. 100% 모든 뉴스를 보려고 노력했고 목표는 태국에서처럼 1위가 되는 것입니다.“.