Marc Marquez의 새로운 몰수 이후 분류가 부담스러워지기 시작했습니다. Repsol Honda 챔피언은 이미 그의 직접적인 라이벌인 Francesco Bagnaia와 34점, Marco Bezzecchi의 리더십과 43점의 차이를 한탄하고 있습니다. 텍사스에서 주말이 끝나면 격차는 더 벌어질 것이고 그가 헤레즈에서 롱랩 페널티킥을 서브할 경우 포디움으로 가는 길은 차단될 것이다. 2020년 사고에 따른 다양한 중단과 부상 이후 이번 MotoGP 시즌도 오르막길로 만드는 어려운 상황입니다. 그리고 단기적인 미래는 전혀 쉽지 않아 보입니다.
이미 복잡한 MotoGP 시즌
2023 시즌은 Honda와 Marc Marquez가 예상한 대로 시작되지 않았습니다. 첫 번째 레이스의 부상은 이미 어려운 조건을 복잡하게 만들고 있으며 Honda 엔지니어는 몇 년 동안 우승 RC-V를 설정할 수 없었습니다. 새로운 Kalex 프레임에 대한 언급은 없지만 챔피언의 복귀까지 모든 것이 연기되었으며 기적은 기대할 수 없습니다. 월드 챔피언십 우승에 실패하면 향후 계획이 복잡해질 수 있습니다. 카탈로니아 라이더는 확실히 복귀할 자질을 가지고 있으며 그것에 대해 의심의 여지가 없습니다. 그가 Jerez에서 그리고 공식 테스트 직후에 찾을 Golden Wing 프로토타입이 그의 바람을 만족시킬 수 있을지는 두고 봐야 합니다.
드라이버 시장 2025
계약은 2024년 말에 만료되며 그 전에 그는 쇼핑을 해야 합니다. 그의 약혼과 실감이 나기 시작하는 나이(2025년 초 32세)를 감안하면 또 다른 빌더를 찾기는 쉽지 않을 것이다. Yamaha의 Lin Jarvis는 M1에 걸터앉아 있는 자신에게 빛이 보이지 않는다고 여러 번 반복했습니다. Ducati는 구체적인 결과 없이 이미 Jorge Lorenzo 및 Valentino Rossi와 같은 위대한 챔피언에 베팅했습니다. Massimo Rivola(Aprilia)는 Marc Marquez와 같은 챔피언과 계약하는 것은 자신의 스타일이 아니며 현재 줄을 서 있는 라이더인 Miguel Oliveira에게 무엇보다도 최대한의 자신감을 주고 싶다고 명시적으로 말했습니다. 최근 KTM-Red Bull 공격 가능성에 대한 이야기가 있었지만 Pierer Mobility AG의 CEO인 Stefan Pierer는 좋은 생각이 아니라고 생각합니다.그가 이기면 그 덕분일 것이고 그렇지 않으면 우리 자전거의 잘못이 될 것입니다“.
사진: MotoGP.com