Marc Marquez는 Portimao에서 부상을 입은 후 트랙으로 복귀했으며 MotoGP 스프린트에서 5위를 기록하고 일요일 레이스에서 추락했습니다. Le Mans에서 우리는 최고의 시간의 챔피언을 다시 보았지만 Honda와 함께 기술적인 관점에서 여전히 올바른 균형을 찾고 있습니다. Kalex 프레임은 우리가 자전거의 진화를 계속해야 하는 경우에도 확실히 한 걸음 더 나아간 것입니다.
Marc Marquez와 Honda “작업 진행 중”
MotoGP 시즌의 시작은 8번의 세계 챔피언에게 유망해 보였지만 부상으로 인해 그는 다시 수술과 대기 시간의 회오리 바람에 빠졌습니다. 프랑스에서 Marc Marquez는 한 달 반의 멈춤 끝에 자신의 재능이 숨 쉬는 것 외에는 아무것도 기다리고 있지 않았습니다. 일요일 레이스가 끝날 때까지 그는 시상대를 놓고 싸우고 있었지만 끝에서 두 바퀴를 추락했습니다. RC213V는 다시 한 번 가장 충돌하기 쉬운 오토바이이며 매년 HRC 라이더는 충돌 순위의 최상위에 있습니다. Joan Mir는 이미 5번의 경주 주말 동안 11번의 충돌을 기록했습니다. Mugello에 대한 추가 업데이트가 가능하며, Cervera의 드라이버가 가속 개선을 요청했습니다. “내 운전 스타일의 장점이기 때문에“. 그러나 그는 뉴스에 대해 아무것도 예상하지 않습니다.나는 대답 할 수 없다“.
르망 그랑프리가 끝나고 피트로 돌아온 그는 혼다를 발전시키기 위해 따라야 할 분명한 선을 말했다. 겨울 테스트에 비해 새로운 것은 없습니다…우리의 약점은 여전히 자전거를 제동하고 코너에서 가속하는 것입니다.“30세의 스페인 사람이 말했습니다. 특히 Ducatis는 직선에서 쉽게 시간을 보낼 수 있으므로 결과적으로 Honda 라이더는 코너에서 훨씬 더 많은 위험을 감수해야 합니다. “나는 작년에 그것을 말했고 나는 이 접근 방식을 고수합니다. 나는 내가 어디에서 지고 있는지 말하지만 어떻게 개선해야 하는지는 말하지 않습니다. 내가 엔지니어가 아니라서… 그들은 문제를 해결하는 방법을 생각합니다“.
MotoGP 시장 소문
그는 자신의 제조업체에 대해 확신을 갖고 있으며 엔지니어가 전면의 느낌을 최적화할 수 있고 Honda와 함께 모험을 계속할 수 있을 것이라고 확신합니다. 2024년 이후에도 계속해서 이어지는 많은 시장 소문에도 불구하고. “나는 발전하기 위해 계속 노력해야 하고, 나는 여전히 그들을 믿고 있고 나는 2년 계약을 맺었습니다.“라고 Marc Marquez는 반복했습니다. 많은 사람들에게 제조업체 변경 시 다시 이길 수 있지만 같은 의견이 아닙니다. “다들 하는 댓글인데 난 그런 느낌이 없다“. Ducati Desmosedici가 현재 은총의 상태에 있다는 것을 인정하지 않는 것은 어렵습니다. “그들은 모든 회로에서 잘하고 그들과 경쟁하기가 매우 어렵습니다.“.
사진: HRC_MotoGP