Ο Marc Marquez θέλει να προσπαθήσει ξανά για να αγωνιστεί μπροστά μετά την 4η θέση που κατακτήθηκε στο Motegi. Pole position στο βρεγμένο και τρία δευτερόλεπτα από το βάθρο, ο πρωταθλητής της Honda έφερε το φως πίσω στο γκαράζ που οδηγούσε ο Alberto Puig, μια πορεία προς τα εμπρός για τους μηχανικούς του HRC. Ακόμη και μετά από περισσότερες από εκατό ημέρες παύσης, λόγω της τέταρτης χειρουργικής επέμβασης στο χέρι του, παραμένει ο μόνος της μάρκας που ξέρει πώς να φέρει το RC213V ψηλά. Γιατί λοιπόν να μην προσπαθήσετε ξανά στην Ταϊλάνδη, δεν διακυβεύεται τίποτα άλλο παρά η τιμή και η φήμη του πρωταθλητή, η επίγνωση μιας προοδευτικής ανάκαμψης που προμηνύεται καλά για την επόμενη σεζόν στο MotoGP.
Marc Marquez σε εξέλιξη
Στο τέλος του ιαπωνικού Σαββατοκύριακου, ο βραχίονας δεν ένιωσε πόνο, παρά το γεγονός ότι ήταν φυσική διάταξη και απαιτούσε πολλή δύναμη στα άνω άκρα. “Είναι επίσης αλήθεια ότι οι βροχερές συνθήκες του Σαββάτου με βοήθησαν να το πάρω χαλαρά. Επίσης, το ξεκίνημα από την pole position ήταν μια άλλη μεγάλη βοήθεια – Λέει ο Marc Marquez -. Ειλικρινά πιστεύω ότι σε ένα κανονικό Grand Prix δεν θα τα πήγαινα καλύτερα από μια έβδομη ή όγδοη θέση“. Οι σωματικές του συνθήκες βελτιώνονται εβδομάδα με την εβδομάδα, η επιστροφή του στο Honda του θα του επιτρέψει να δυναμώσει τους μύες του για να φτάσει στο άπαχο όπως απαιτεί αυτή η μοτοσυκλέτα.
Οι θαυμαστές αναρωτιούνται αν θα επιστρέψει σε αυτό που ήταν κάποτε, ικανό να κερδίσει έξι τίτλους MotoGP σε επτά χρόνια, με 59 νίκες στην premier class. Δύο παράγοντες εμπλέκονται: “Το επίπεδο του βραχίονα και το επίπεδο του ποδηλάτου“Είπε το αστέρι της Repsol Honda. “Σίγουρα, το επίπεδο των βραχιόνων συνεχίζει να βελτιώνεται και θα συνεχίσει να βελτιώνεται στους επόμενους αγώνες. Αυτό είναι σίγουρο γιατί οι μύες δυναμώνουν. Δεν ξέρω πόσο μεγάλη θα είναι η διαφορά. Οδηγώντας όπως το 2019; Δεν είναι πια 2019, είναι 2022», συνέχισε ο Marc Marquez. “Τα ποδήλατα αλλάζουν. Έτσι η μοτοσυκλέτα γίνεται όλο και πιο σημαντική σε αυτό το νέο MotoGP“.
Αεροδυναμική στο MotoGP
Εδώ και αρκετό καιρό μαζί με τη Honda ζητούσε ένα βήμα πίσω από πλευράς αεροδυναμικής, για να διευκολυνθούν οι προσπεράσεις και άρα το θέαμα και οι ικανότητες του αναβάτη. Ωστόσο, μια τεχνολογική ανάκαμψη φαίνεται δύσκολο να γίνει αποδεκτή από όλους τους κατασκευαστές. “Στον αγώνα της Κυριακής είδα ότι το προσπέρασμα είναι πραγματικά δύσκολο. Γιατί αν είσαι πίσω από κάποιον, δεν μπορείς να σταματήσεις το ποδήλατο γιατί η αεροδυναμική δεν λειτουργεί. Εάν οδηγείτε πίσω από κάποιον, θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίσετε μια μεγαλύτερη τάση για τροχοδρομία γιατί για άλλη μια φορά λείπει το αεροδυναμικό αποτέλεσμα.“. Η Honda πρέπει να ανταποκριθεί αναλόγως και ήδη στην τελευταία δοκιμή Irta στο Misano εμφανίστηκε ένα νέο Aero-pack για το RC-V της. Ο Marc Marquez θα φροντίσει για τα υπόλοιπα: “Το πάθος και οι φιλοδοξίες μου δεν έχουν αλλάξει από το 2013 όταν έφτασα στο MotoGP“.
Επόμενος γύρος στην Ταϊλάνδη
Σε λιγότερο από τρεις ημέρες θα επιστρέψει σε τροχιά στο Buriram όπου κέρδισε τις προηγούμενες εκδόσεις του 2018 και του 2019. Αυτή τη φορά δεν θα είναι εύκολο να επαναληφθεί, δεν υπάρχουν φυσικές και τεχνικές προϋποθέσεις για να στοχεύσετε στη μέγιστη γραμμή τερματισμού, η ελπίδα παραμένει να επαναλάβουμε τα καλά πράγματα που έγιναν στο Motegi το περασμένο Σαββατοκύριακο. “Θα ήθελα να αγωνιστώ ξανά στο προβάδισμα, αλλά δεν νομίζω ότι αυτές οι προσδοκίες είναι ρεαλιστικές. Δεν είναι καν ο στόχος μας – κατέληξε το φαινόμενο Cervera -. Είμαστε εδώ για να συνεχίσουμε να μεγαλώνουμε βήμα προς βήμα“.