Η μάντρα MotoGP έκλεισε τις πόρτες της μετά τον αγώνα του Άσεν, οι φήμες της αγοράς θα συνεχιστούν για πολύ ακόμη, τουλάχιστον μέχρι το Silverstone GP. Ανάμεσα στον Marc Marquez και τη Honda το σχοινί δεν ήταν ποτέ τόσο σφιχτό, αλλά δεν έχει σπάσει ακόμα, γιατί η πρόωρη λύση του συμβολαίου δεν είναι εύκολος τρόπος. Δεν είναι στο DNA του Hrc να ρίχνει πετσέτα μπροστά στις κρίσεις και να σκέφτεται έναν αποχαιρετισμό τύπου Suzuki στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, όπως ακούει κανείς αβάσιμες φήμες.
Ένα Honda που βουλιάζει τους αναβάτες
Το 2021 η Χρυσή Πτέρυγα ανανέωσε το συμβόλαιό της με το MotoGP μέχρι το 2026 και δεν υπάρχει τίποτα που να δείχνει ότι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής στην ιστορία θα αποχωρήσει από το πρωτάθλημα, πόσο μάλλον ότι έχουν ξεχάσει να κατασκευάζουν ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Κρίσεις όπως η σημερινή έχουν επιλυθεί στο παρελθόν από την Honda Motor Company και ειδικότερα την HRC, που πάντα ήξεραν πώς να κάνουν τη σωστή κίνηση, τόσο αναζητώντας λύσεις σε τεχνικό επίπεδο όσο και στο αθλητικό οργανόγραμμα. Το πρόβλημα είναι ότι η καθυστέρηση του RC213V επηρεάζει την υγεία των πιλότων του. Και δεν αφορά πλέον μόνο τον δεύτερο αναβάτη, αλλά και τον έξι φορές πρωταθλητή στην premier class. Για να διορθωθεί το θεμελιώδες λάθος θα χρειαζόταν να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, κάτι που σύμφωνα με τους κανονισμούς είναι αδύνατο, τόσο που εξετάζονται «έκτακτες» παραχωρήσεις.
Η στιγμή του «όχι» του Marc Marquez
Από τον τραυματισμό στη Χερέθ τον Ιούλιο του 2020, η τύχη δεν συνοδεύει πλέον τον Marc Marquez, 30 από τους 60 αγώνες που πραγματοποιήθηκαν έχουν χαθεί λόγω τραυματισμών, επεμβάσεων και ανάρρωσης. Το 2023 έχασε πέντε στους οκτώ αγώνες. “Πρέπει να σταματήσω, να ξαναφτιάξω τον εαυτό μου σωματικά, ακόμα και ψυχικά γιατί βρίσκομαι σε μια από τις χειρότερες στιγμές της αθλητικής μου καριέρας, εκτός από τον τραυματισμό. Αλλά με βοηθάει πολύ που βρίσκομαι σε μια από τις καλύτερες στιγμές μου σε προσωπικό επίπεδο και αυτό είναι που με σώζει“. Οι διευθυντικές συναντήσεις έχουν ήδη ξεκινήσει και, αν και ο Marc έχει αρνηθεί κατηγορηματικά ότι προσφέρθηκε στην KTM, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μέχρι το τέλος του 2024 συνδέεται επίσημα με τη Honda με το πιο προσοδοφόρο συμβόλαιο στην ιστορία.
Καμία αλλαγή στον ορίζοντα
Είναι δύσκολο να προβλέψεις τι θα συμβεί από τώρα έως τον Αύγουστο, ακόμα κι αν οι δηλώσεις του αδελφού του Άλεξ, που κατάφερε να απελευθερωθεί από την ιαπωνική εταιρεία πριν από ένα χρόνο, φαίνονται αποκαλυπτικές. Μετά τον αγώνα στην Ολλανδία, τον οποίο ο αναβάτης του Gresini τερμάτισε στην έκτη θέση, σχεδίασε ένα χαλαρωτικό καλοκαίρι και για τους δύο. “Θα προσπαθήσουμε να διασκεδάσουμε, σίγουρα το χρειάζεται περισσότερο. Αφήστε τον να ανακάμψει σωματικά, που είναι το πιο μπερδεμένο“.
Η Honda φαίνεται να βρίσκεται σε κατάσταση σύγχυσης από την άποψη της εξέλιξης του RC213V, αλλά εδώ και κάποιες σεζόν. “Είπα ήδη πέρυσι, ότι ήθελα να φύγω από εκεί“. Και ο αδερφός του Marc πηγαίνει ή μένει; “Δεν θα υπεισέλθω σε αυτήν την απόφαση. Νομίζω ότι είναι κάτι που, όπως κάθε αναβάτης, πρέπει να νιώθει… Δεν θα τον συμβούλευα ποτέ να ακυρώσει ένα συμβόλαιο. Πρέπει να πας με το ένστικτό σου και να κάνεις αυτό που νιώθεις αυτή τη στιγμή, όπως ένιωσα πέρυσι“. Με θωρακισμένες τις πόρτες των εργοστασιακών ομάδων, η εναλλακτική θα ήταν απλώς μια σαββατιάτικη χρονιά.
