Ο Marc Marquez κατάλαβε από τα αρχικά στάδια του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP του ’22 ότι δεν θα είχε καμία ευκαιρία να παλέψει για τον τίτλο. Μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, οι επικρίσεις της Honda από τους Pol Espargarò, Alex Marquez και Taka Nakagami έχουν ενταθεί, ακόμη και ο Stefan Bradl δεν έχει ξεφύγει. Ο χαμηλότερος κοινός παρονομαστής είναι ο ίδιος: με αυτό το RC213V δεν θα είναι δυνατό να διεκδικήσουμε τον παγκόσμιο τίτλο. Εάν το HRC δεν αλλάξει την προσέγγισή του, θα είναι δύσκολο να ανατρέψει την ευρωπαϊκή κυριαρχία…
Ο Marc Marquez λανσάρει ένα SOS
Σε ηλικία 30 ετών, ο Marc Marquez έχει ακόμα λίγα χρόνια για να μπορέσει να παίξει απέναντι στον νεαρό και σκληρό ανταγωνισμό. Θέλει ένα νικητήριο ποδήλατο, διαφορετικά θα μπορούσε να αποφασίσει να τελειώσει την καριέρα του με άλλη μάρκα. Μετά τη δοκιμή της Βαλένθια δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος από τη δουλειά που έκαναν οι Ιάπωνες μηχανικοί, αλλά περιμένει την επόμενη έξοδο στη Σεπάνγκ πριν βγάλει τα πρώτα συμπεράσματα. Πριν από τον τραυματισμό στη Χερέθ το 2020, ο πρωταθλητής από τη Σερβέρα μπορούσε να καλύψει οποιοδήποτε τεχνικό κενό με το στυλ οδήγησης του. Μετά από τέσσερις παρεμβάσεις ήρθε να κάνει πολύ συγκεκριμένα αιτήματα στη Honda, από την άλλη απέναντι σε οκτώ Ducati Desmosedici δεν είναι εύκολο να στοχεύεις συνεχώς στο βάθρο.
Ο Stefan Bradl αντικατέστησε τον Marc Marquez για επτά Grand Prix τη σεζόν 2022. Γνωρίζει καλά τον κανονικό αναβάτη της Honda, το τεχνικό του επιτελείο με το οποίο έχει συνεργαστεί, το περιβάλλον του HRC και τον αέρα που αναπνέει. “Ο Marc δεν μπορεί να εκμεταλλευτεί τις δυνάμεις του στην τρέχουσα μοτοσυκλέτα όπως έκανε κάποτε. Πρέπει πάντα να δουλεύει με υπερβολικό ρίσκο», είπε ο Γερμανός δοκιμαστής αναβάτης στο Speedweek.com. “Συνειδητοποιεί ότι ποτέ δεν θα μπορέσει να κρατήσει τον κίνδυνο τόσο ψηλά μακροπρόθεσμα. Πρέπει να μειώσει περισσότερο και να βασίζεται περισσότερο στο ποδήλατο“. Αφού κυριάρχησε πολύ μακριά από το 2013 έως το 2019 (εκτός από το 2015), έχει το λόγο να κάνει ακριβείς απαιτήσεις από την εταιρεία Golden Wing. Πολλοί πρωταθλητές έχουν αποτύχει στο RC213V όπως ο Pedrosa, ο Lorenzo, ο Alex Marquez και τέλος ο Pol Espargarò.
Η Honda επιδιώκει τον τίτλο του MotoGP
Οι συγκρούσεις ήταν πάντα μέρος αυτής της μοτοσυκλέτας. Οι αναβάτες της Honda έχουν μαζέψει πολλούς και ο Marc Marquez σχεδόν έζησε με αυτό. “Τα ατυχήματα ήταν πάντα μέρος της προσέγγισής του», θυμήθηκε ο Στέφαν Μπραντλ. «Αλλά δεν γίνεται νεότερος“. Τώρα που το δεξί χέρι δεν είναι πια το ίδιο, που το πρόβλημα της διπλωπίας θα παραμένει πάντα ένας σταθερός κίνδυνος και η ηλικία αρχίζει να γίνεται αισθητή, οι πτώσεις είναι ένας κίνδυνος που πρέπει να αποφεύγονται στο ελάχιστο. Επιπλέον, η πρόκριση γίνεται απαραίτητη για τη νίκη σε έναν αγώνα, καθώς ξεκινώντας από την τρίτη σειρά σχεδόν αποτρέπεται η επίθεση στο επάνω σκαλί του βάθρου. Χωρίς να ξεχνάμε ότι”ο ανταγωνισμός έχει γίνει σημαντικά ισχυρότερος“.
Δεν πρόκειται για μικρά τεχνικά κόλπα για να προλάβεις τους αντιπάλους σου, αλλά για μεγάλες επενδύσεις, ειδικά στην αεροδυναμική. Η ομάδα που διευθύνει ο Alberto Puig προσπάθησε να αντιγράψει κάποιες λύσεις από την Ducati και την Aprilia, αλλά ο Marquez δεν φαινόταν ιδιαίτερα ικανοποιημένος μετά την τελευταία έξοδο στο Cheste. “Η Ducati έδειξε θάρρος γιατί έκανε συνεχώς αλλαγές σε συσκευές και αεροδυναμική. Η Yamaha έμεινε επίσης λίγο πίσω. Η Honda δεν ήταν ποτέ στην πρώτη γραμμή τέτοιων πειραματισμών όπως έκανε η Ducati τα τελευταία χρόνια… Η Honda δεν έχει θάρρος να πειραματιστεί“.
Φωτογραφία: MotoGP.com