Der GP von Malaysia steht erstmals seit 2019 wieder im Kalender. Nach der pandemiebedingten Zwangspause starten wir wieder von einer anderen Rennstrecke, die inzwischen zu einer festen Station der Weltmeisterschaft geworden ist. Wir erinnern uns an die ersten 7 Jahre der Szene in Shah Alam (1991-1997), gefolgt von dem einzigen Besuch in Johor (der vergessenen Strecke) und den regelmäßigen Rennen seit 1999 auf dem Sepang International Circuit aktuelle Kategorien? Ziemlich gut in der MotoGP, während sie zwischen Moto2 und Moto3 mehr zu kämpfen hatten… Sehen wir uns an, wie die vorherigen gelaufen sind.
Moto GP
Auf dieser Strecke haben vor allem zwei Marken den Unterschied gemacht. Sowohl Honda als auch Yamaha blieben in nur zwei Ausgaben aller umstrittenen vom Podium fern. Es könnte ein zusätzlicher Schub für Quartararo sein, der ein sehr schwieriges Unterfangen vor sich hat… Aber vergessen wir nicht Marc Marquez: Er erholt sich noch, aber er ist bereits beängstigend und nach der Rückkehr auf das Podium scheint der Coup nicht unmöglich . Wir können über Ducati nur sagen, dass es nach Jahren der AC-Auftritte in den Top 3 schwierig sein wird, es bei dieser Rückkehr nach Sepang vom Podium zu entfernen. In der Tat hat Pecco Bagnaia den ersten Matchball der Welt und wird sicherlich versuchen, die Gelegenheit zu nutzen, mit einem D16, der jetzt überall gut ist. Im Falle eines Sieges wäre es nach Stoners Doppelerfolg und einem weiteren Doppelerfolg mit Dovizioso die 5. Ducati-Marke. Wenn ihm das gelingt, wäre er der zweite MotoGP-Fahrer, der das Welttraining in Sepang absolvieren könnte: vor ihm Valentino Rossi für seine Titel 2003, 2005, 2009. Der GP 2019 war das Ende von Iannones Karriere, der später für verbotene Substanzen positiv befunden wurde.
MotoGP, das Albo d’oro
2002: Max Biaggi (Yamaha) – Valentino Rossi (Honda) – Alex Barros (Honda)
2003: Valentino Rossi (Honda) – Sete Gibernau (Honda) – Max Biaggi (Honda)
2004: Valentino Rossi (Yamaha) – Max Biaggi (Honda) – Alex Barros (Honda)
2005: Loris Capirossi (Ducati) – Valentino Rossi (Yamaha) – Carlos Checa (Ducati)
2006: Valentino Rossi (Yamaha) – Loris Capirossi (Ducati) – Dani Pedrosa (Honda)
2007: Casey Stoner (Ducati) – Marco Melandri (Honda) – Dani Pedrosa (Honda)
2008: Valentino Rossi (Yamaha) – Dani Pedrosa (Honda) – Andrea Dovizioso (Honda)
2009: Casey Stoner (Ducati) – Dani Pedrosa (Honda) – Valentino Rossi (Yamaha)
2010: Valentino Rossi (Yamaha) – Andrea Dovizioso (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2012: Dani Pedrosa (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha) – Casey Stoner (Honda)
2013: Dani Pedrosa (Honda) – Marc Marquez (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2014: Marc Marquez (Honda) – Valentino Rossi (Yamaha) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2015: Dani Pedrosa (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha) – Valentino Rossi (Yamaha)
2016: Andrea Dovizioso (Ducati) – Valentino Rossi (Yamaha) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2017: Andrea Dovizioso (Ducati) – Jorge Lorenzo (Ducati) – Johann Zarco (Yamaha)
2018: Marc Marquez (Honda) – Alex Rins (Suzuki) – Johann Zarco (Yamaha)
2019: Maverick Vinales (Yamaha) – Marc Marquez (Honda) – Andrea Dovizioso (Ducati)
Moto2
Es war noch nie eine besonders beliebte Strecke für uns, die Ergebnisse beweisen es. Im ersten Jahr der neuen Zwischenklasse werden Sieger Roberto Rolfo und Andrea Iannone Dritter die Trikolore hochhalten, aber es dauert sechs Jahre, bis ein weiterer Italiener auf dem Podest steht. Franco Morbidelli taucht 2016 mit dem 2. Platz und im folgenden Jahr mit dem 3. Platz auf, während 2018 der letzte dreifarbige Triumph auf dieser Strecke eintrifft. Luca Marini erobert seinen ersten Gesamtsieg bei der Weltmeisterschaft in Sepang, während Pecco Bagnaia das Podium des GP komplettiert. Das Ergebnis, das er brauchte, um die Weltpraxis mathematisch zu schließen und die erste Karrierekrone zu holen. Er war nicht der einzige, der den Job in Sepang erledigte: Tito Rabat tat es 2014 oder Franco Morbidelli 2017. In seinem Fall sogar noch vor dem Rennen wegen der Verletzung von Rivale Lüthi. 2019 wird Alex Marquez Zweiter im Rennen hinter seinem Kontrahenten Binder und holt sich die 2. WM-Krone: Er ist immer noch der einzige Champion in Moto3 und Moto2.
Moto2, die goldene Morgendämmerung
2010: Roberto Rolfo (Suter) – Alex De Angelis (MotoBi) – Andrea Iannone (Speed Up)
2011: Thomas Lüthi (Suter) – Stefan Bradl (KALEX) – Pol Espargaro (FTR)
2012: Alex De Angelis (FTR) – Gino Rea (Suter) – Hafizh Syahrin (FTR)
2013: Tito Rabat (KALEX) – Pol Espargaro (KALEX) – Thomas Lüthi (Suter)
2014: Maverick Vinales (KALEX) – Mika Kallio (KALEX) – Tito Rabat (KALEX)
2015: Johann Zarco (KALEX) – Thomas Lüthi (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2016: Johann Zarco (KALEX) – Franco Morbidelli (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2017: Miguel Oliveira (KTM) – Brad Binder (KTM) – Franco Morbidelli (KALEX)
2018: Luca Marini (KALEX) – Miguel Oliveira (KTM) – Francesco Bagnaia (KALEX)
2019: Brad Binder (KTM) – Alex Marquez (KALEX) – Thomas Lüthi (KALEX)
Moto3
Auch in dieser neuen Nebenklasse glänzten die Italiener nicht besonders. In den letzten Ausgaben sind jedoch einige Podien angekommen. Der erste war 2016 der Triumph von Pecco Bagnaia über Mahindra, gefolgt vom Podium von Bastianini im Jahr 2017, gefolgt von seinem und Lorenzo Dalla Portas im Jahr 2018. Im folgenden Jahr ist letzterer der Gewinner des GP, der letzte König auf dem Malaysische Strecke vor der Zwangspause. Auch für diese Kategorie war Sepang zeitweise weltmeisterlich entscheidend. Ein Beispiel war im ersten Jahr der neu geschaffenen Moto3, als Sandro Cortese das Rennen gewann und damit offiziell Weltmeister wurde. Gleiches gilt für Jorge Martin, der in der Saison 2018 an die Weltspitze aufgestiegen ist.
Moto3, die goldene Morgendämmerung
2012: Sandro Cortese (KTM) – Zulfahmi Khairuddin (KTM) – Jonas Folger (KALEX KTM)
2013: Luis Salom (KTM) – Alex Rins (KTM) – Miguel Oliveira (Mahindra)
2014: Efren Vazquez (Honda) – Jack Miller (KTM) – Alex Rins (Honda)
2015: Miguel Oliveira (KTM) – Brad Binder (KTM) – Jorge Navarro (Honda)
2016: Francesco Bagnaia (Mahindra) – Jakub Kornfeil (Honda) – Bo Bendsneyder (KTM)
2017: Joan Mir (Honda) – Jorge Martin (Honda) – Enea Bastianini (Honda)
2018: Jorge Martin (Honda) – Lorenzo Dalla Porta (Honda) – Enea Bastianini (Honda)
2019: Lorenzo Dalla Porta (Honda) – Sergio Garcia (Honda) – Jaume Masia (KTM)
Foto: motogp.com