Alex Rins membawa Honda kembali sukses di MotoGP setelah satu setengah tahun pantang. Penghargaan juga diberikan kepada tim LCR-nya yang dipimpin oleh Lucio Cecchinello, yang mampu menciptakan lingkungan kerja yang akrab, profesional, dan selalu kompetitif. Dengan sangat jernih, manajer menganalisis kemenangan di Texas, yang banyak dibicarakan tentang sasis Kalex dan hubungan yang semakin solid dengan HRC.
Sejujurnya, apakah Anda mengharapkan kemenangan ini setelah apa yang kita lihat di pramusim MotoGP?
Saya tidak menyangka kemenangan ini, ini adalah kejutan bagi kami dan Honda. Padahal ada beberapa tanda peningkatan, keharmonisan, dan perkembangan motor yang menarik. Ketika kami pergi ke Amerika, tujuannya adalah menjadi sepuluh besar dalam latihan dan menyelesaikan balapan di tujuh atau delapan besar. Tapi kami tidak mengharapkan podium di Sprint dan kemenangan di final.
Semua orang memuji kemampuan Anda untuk mengelola tim, setelah bertahun-tahun, mencari sponsor… Seberapa sulit mengelola tim MotoGP dan berapa banyak waktu yang Anda dedikasikan dalam hidup Anda?
Saya sudah memiliki tim selama 27 tahun dan sesuatu yang lebih berhasil setiap tahun. Waktu semakin sulit, pengeluaran semakin penting. Senang menerima pujian, karena usahanya sangat banyak. Saya tidak punya waktu untuk diri saya sendiri, tetapi saya bersemangat dengan pekerjaan ini dan karena itu tidak terlalu membebani saya. Ada saat-saat ketika saya merasa lelah, tetapi tidak butuh banyak waktu untuk pulih. Dari pagi hingga malam saya selalu on track, dengan kepala saya mengatur tim dan semua aktivitas terkait.
Alex Rins mengeluh lebih dari sekali bahwa dia tidak menerima semua update dari Honda. Akankah ada yang berubah sekarang?
Ketika kita berbicara tentang pembaruan, kita berbicara tentang beberapa detail, seperti sasis atau komponen lainnya. Saya dapat mengatakan bahwa Honda peduli dengan situasi kita, dulu dan bahkan sekarang. Sering kali dianggap bahwa potongan evolusi selalu mewakili langkah maju. Terkadang terlibat dalam tim pabrikan juga berarti membuang waktu penyiapan yang berharga selama balapan akhir pekan untuk mencoba hal-hal yang membuat Anda keluar jalur. Selamat datang bahwa Honda tidak memberi kami semua detail karena itu memungkinkan kami untuk membuat analisis yang lebih teliti tentang apa yang kami miliki, yang sudah banyak, mungkin terlalu banyak, ketika kejuaraan dimulai.
Keluhan Rins adalah bagian dari perilaku klasik seorang rider yang ingin tampil maksimal. Pada saat yang sama saya dapat mengatakan bahwa sebagai manajer tim kami tidak perlu mencela Honda, sebaliknya, kami bersyukur mereka melibatkan kami dalam pengembangan.
Ada banyak pembicaraan tentang sasis Kalex: seberapa besar kepercayaan yang Anda berikan dan bagaimana Anda bisa menafsirkan fakta bahwa Honda bergantung pada pabrikan Jerman?
Saya tidak punya informasi tentang itu, ada banyak cadangan di pihak Honda. Saya percaya Kalex adalah seorang pembangun, tetapi bukan seorang desainer. Honda akan terus merancang sasisnya sendiri dan akan memutuskan siapa yang akan memproduksinya, secara internal atau eksternal. Sebagai bagian dari keinginan untuk memproduksi banyak bahan dalam waktu singkat, dia mungkin beralih ke Kalex untuk mengevaluasi pemasok lain dan juga pemasok biasa. Saya tidak tahu apakah bingkai Kalex akan tiba atau tidak. Kami sedang berupaya membuat sudut sepeda sedikit lebih baik.
Bisakah Ducati dikalahkan sekarang?
Ducati sangat kuat baik dalam pengereman maupun akselerasi dan menikung. Kami semakin dekat karena Honda telah membuat kemajuan yang tak terbantahkan pada sasis, aerodinamika, elektronik, dan suku cadang mesin. Saat Ducati di depan kami berhasil bertahan di slipstream Ducati, saat mereka berada di slipstream kami, mereka melewati kami dengan mudah. Artinya, kami perlu meningkatkan kecepatan tertinggi dan tidak hanya bergantung pada mesin, tetapi terkadang juga menjadi faktor efisiensi aerodinamis. Honda bekerja di kedua arah untuk masa mendatang.