Viiden MotoGP-sarjan GP:n jälkeen Luca Marini on edelleen ankkuroituna nollapisteeseen sijoituksessa. Pesaron ratsastaja ei käsittele vain Ducati Desmosedicistä hyvin erilaista pyörää, vaan myös uutta tiimiä ja erilaista työdynamiikkaa verrattuna entiseen satelliittitiimiinsä VR46. Vielä rajumpi muutos, jos otamme huomioon, että sen on liityttävä erilaiseen kulttuuriin, kuten japanilaiseen.
Suhde HRC-insinööreihin
Vaikka Luca Marini joutuu kohtaamaan valtavan haasteen, hän kiisti kategorisesti huhut, että hän olisi poissa Hondasta tämän mestaruuden lopussa. Se on kuukausien ajan lähettänyt tietoja HRC-insinööreille etsiessään oikeaa tapaa viedä RC213V:tä eteenpäin. “Heillä on paljon kunnioitusta ja hieman pelkoa kuljettajia kohtaan“, sanoi Valentino Rossin veli. On kuitenkin joitain kommunikaatioongelmia. “He eivät koskaan kysy sinulta mitään. He ovat siellä, he kirjoittavat, osoittavat sinua, he kuuntelevat sinua… mutta ensimmäinen asia on selittää se hyvin, koska kaikki japanilaiset eivät puhu englantia hyvin. Joten sinun täytyy puhua melko perus englantia ja selittää asiat rauhallisesti“.
Marini-lentäjä ja koelentäjä
Ero italialaisiin Ducati-teknikoihin on järjetön, siirtyminen teoriasta käytäntöön on hitaampaa. “Jos puhut italialaisten insinöörien kanssa, kaikki muuttuu nopeammaksi ja helpommaksi. Italialaiset kertovat sinulle paljon muuta, he kysyvät sinulta lisää kysymyksiä. Mutta tykkään todella työskennellä japanilaisten kanssa“, jatkoi Valentino Rossin veli neljännellä kaudellaan MotoGP:ssä. Viime vuoteen verrattuna Hondan prototyyppi on heikentynyt kilpailukykyisemmäksi, mutta siinä on neljä kokenutta ajajaa, jotka antavat hyödyllistä palautetta kehitykselle. “Useimmiten olemme kommenteissa samaa mieltä, toisinaan emme“, täsmentäen, että”tämä ei tarkoita, että olisimme toisiamme vastaan. Jokaisella kuljettajalla on oma tapansa selittää tunteensa. Mielestäni me neljä olemme erittäin nopeita ja ymmärrämme pyörän tuntemukset hyvin“.
Lopuksi Luca Marini uskoo voivansa antaa arvokkaan panoksen Hondalle, koska hän pystyy välittämään tarkat tuntemukset teknikoille. Taito, jonka hän peri kokemuksestaan VR46-tiimin kanssa. “Luulen olevani paras selittämään asioita. Insinöörit sanovat, että selitän asiat selkeästi. Työskentely japanilaisten kanssa on jotain hyvin erikoista. Sinun täytyy olla hyvin tarkka ja selittää se hyvin, jotta he ymmärtävät sen“.
Valokuva: Box Repsol
