A Ducati dominou amplamente a temporada 2022 da MotoGP, como nunca antes na história do campeonato mundial. O segredo reside não só num GP da Desmosedici capaz de apresentar o pacote mais completo, mas também na capacidade de gestão de colocar oito protótipos em pista e, acima de tudo, garantir 16 pole position em 20 corridas com sete pilotos. Forte em ritmo de corrida, rápido em uma volta, o Emilian Red ocupou toda a primeira linha seis vezes. Em Austin e Mugello chegou a ocupar as cinco primeiras posições da grelha.
Ducati e a sensação com o macio
Luca Marini ainda não conseguiu a pole position, mas basta um último passo para assinar. Questão de décimos ou milésimos, no MotoGP moderno é preciso polir cada detalhe e até uma pitada de boa sorte. O irmão de Valentino Rossi terminou com a melhor volta o teste de Valência a 8 de Novembro e começa a conhecer a Ducati como a palma da sua mão. Na temporada de 2022, nenhuma marca conseguiu explorar melhor o potencial do pneu macio do que a Desmosedici, o que não é fácil de explicar. “Não sei porque só andei com a Ducati até agora. Outros pilotos mais experientes poderiam responder melhor a esta pergunta… O desempenho é sempre limitado fora das curvas, porque o nível de aderência dos pneus é bom. Mas o nível de aderência da borracha macia é melhor. Isso permite que você use mais potência e provavelmente faz a diferença. Às vezes você reduz o controle de tração para explorar o potencial da borracha“.
A fase de frenagem
Durante a pausa de inverno, os homens de Borgo Panigale terão como objetivo principal melhorar as curvas, com intervenções no chassi, motor e eletrônica. Há algum tempo que estamos a trabalhar numa evolução do chassis que poderá estrear-se no próximo teste de MotoGP em Sepang agendado para Fevereiro. Para Luca Marini, estará disponível a GP22 com a qual Pecco Bagnaia conquistou o Campeonato Mundial e uma grande quantidade de dados de telemetria, que ele já consultou extensivamente no último ano. O primeiro passo será a qualificação, podendo explorar o potencial dos macios para largar na frente. “A nossa moto também é muito boa na travagem. A borracha macia também permite frear mais tarde. Quando você freia em uma posição inclinada, você tem uma sensação muito boa, então também fazemos a diferença na frenagem“, acrescentou o piloto VR46.
Assalto múltiplo ao pódio do MotoGP
Pode melhorar a moto, mas também o estilo de pilotagem. Depois de Pecco Bagnaia ter mostrado o que pode ser feito com esta Ducati, durante o inverno os preparativos serão direcionados para modificar alguns detalhes pessoais. O ‘Desmo’ venceu 12 das 20 corridas, em 26 corridas consecutivas há sempre pelo menos um piloto da Ducati no pódio. É o início de uma nova era? “A Honda dominou por dez anos e ninguém reclamou… Tem que investir mais ou fazer um trabalho melhor“. A escolha de alinhar oito motos no grid também foi acertada: “Também temos os melhores pilotos. São oito, mas seis são incríveis – concluiu Luca Marini -. Isso faz toda a diferença em alto nível. Todo mundo é forte. Mesmo ‘Diggia’ é às vezes. Assim, podemos olhar para os dados e o piloto pode encontrar dois ou três décimos que podem ser a diferença entre ganhar ou não ganhar uma corrida“.