Po pěti Grand Prix šampionátu MotoGP zůstává Luca Marini ukotven na nule v průběžném pořadí. Jezdec z Pesaro se zabývá nejen velmi odlišnou motorkou od Ducati Desmosedici, ale také novým týmem a jinou pracovní dynamikou ve srovnání s jeho bývalým satelitním týmem VR46. Ještě drastičtější změna, pokud vezmeme v úvahu, že se musí propojit s jinou kulturou, jako je ta japonská.
Vztah s inženýry HRC
Přestože je Luca Marini povolán čelit obrovské výzvě, kategoricky popřel zvěsti, že na konci tohoto šampionátu bude pryč od Hondy. Celé měsíce předával data inženýrům HRC a hledal správný způsob, jak posunout RC213V kupředu. “Mají k řidičům velký respekt a trochu i strach“ řekl bratr Valentina Rossiho. Existují však určité komunikační potíže. “Nikdy se vás na nic nezeptají. Jsou tam, píšou, ukazují na vás, poslouchají vás… ale první věc je to dobře vysvětlit, protože ne všichni Japonci umí dobře anglicky. Musíte tedy mluvit poměrně základní angličtinou a vysvětlit věci v klidu“.
Marini pilot a zkušební pilot
Rozdíl oproti technikům italské Ducati je propastný, přechod od teorie k praxi je pomalejší. “Pokud si promluvíte s italskými inženýry, všechno se stane rychlejším a jednodušším. Italové vám řeknou mnohem více věcí, budou se vás více ptát. Ale moc rád pracuji s Japonci“ pokračoval bratr Valentina Rossiho ve své čtvrté sezóně v MotoGP. Oproti loňskému roku se prototyp Hondy stal méně konkurenceschopným, přesto má čtyři zkušené jezdce, kteří poskytují užitečnou zpětnou vazbu pro vývoj. “Většinou se v komentářích shodneme, jindy ne“ s uvedením, že „to neznamená, že jdeme proti sobě. Každý řidič má svůj vlastní způsob, jak vysvětlit své pocity. Myslím, že všichni čtyři jsme velmi rychlí a dobře rozumíme pocitům z motorky“.
Konečně Luca Marini věří, že může být cenným přínosem pro Hondu díky své schopnosti zprostředkovat technikům přesné pocity. Dovednost, kterou zdědil ze svých zkušeností s týmem VR46. “Myslím, že jsem nejlepší ve vysvětlování věcí. Inženýři říkají, že vysvětluji věci jasně. Práce s Japonci je něco velmi zvláštního. Musíte být velmi přesní a dobře to vysvětlit, aby to pochopili“.
Foto: Box Repsol
