Valencie, Sepang, Portimao: na různých okruzích je Luca Marini v zimních testech vždy vepředu a nabízí předzvěst opilé sezóny MotoGP. pro sebe a pro barvy týmu VR46. Rok 2023 by mohl být rokem nezapomenutelným pro výsledky na dráze a pro svatbu s jeho Martou v červenci. Cílem je první vítězství v premiéře pro bratra Valentina Rossiho, který po vypršení smlouvy na konci roku nemá v úmyslu měnit tým.
Luca Marini na špici v testování
První den testování v Portimau se ve vedení časových výkazů střídali Pecco Bagnaia a Luca Marini. Úřadující šampion vyhrál den s Ducati GP23 s použitím kapotáže s difuzory, která jako jediná zajela pod zeď za 1’39“. Jezdec Mooney VR46 Racing Teamu skončil na 2. místě s odstupem 234 tisícin a s Desmosedici GP22 na trati, kde se před rokem trápil. Pocity v kole i tempu jsou dobré, dnes se také pokusí uzavřít tento test ve vedení, i když to nebude jednoduché, všichni jezdci se pokusí o časový útok. Oproti předsezóně MotoGP 2022 se toho v jeho garáži hodně změnilo. “Loni v Malajsii bylo všechno jinak, situace byla složitá, také proto, že tým byl nový, lidé o Ducati věděli málo. Nyní je situace mnohem klidnější, klima v garáži je uvolněné“.
Pochybný závod ve sprintu
Tým VR46 vsadil na Ducati GP22, aby se hned rozjela naplno a v naději, že vývoj nejnovějšího prototypu nebude příliš markantní. Rozdíl bude v průběhu sezóny zřetelnější, protože tovární jezdci budou dostávat další aktualizace. Předstih v testování určitě zvyšuje tlak a očekávání, velkou novinkou budou závody ve sprintu. Poslední den testování Irta v Portimau provede simulaci, v zimě si dokonce musel upravit atletický trénink. “Na Ranči jsem trénoval předjíždění, rvačky, také proto, že jsem četl Petrucciho výroky (v Superbike, ndr) zdá se, že závod Superpole je katastrofa a v MotoGP to bude horší“, zdůraznil Luca Marini pro „La Gazzetta dello Sport“.
VR46 v salsa Yamaha
Říká, že je připraven zaútočit na pódium, nezáleží na tom, jakou specifikaci motoru namontovali do břicha jeho Ducati, na hybridní verzi 2021-2022 nebo na verzi odmítnutou Bagnaiou a Millerem. “Konečně jsme tam, blízko mých snů“. Mohlo by to být poslední dva roky s Desmosedici, tlak Yamahy na VR46 je naléhavý, Alessio Salucci nevylučuje možnost pro rok 2025.”Je to individuální sport, každý pracuje pro vás a vy pro něj. V minulosti se mnozí pustili do nové výzvy pro něco, co cítili uvnitř. Například volba Vale (přechod z Hondy na Yamahu, ed.) udělal to největší v historii ještě víc“.
