Ducati dominierte die MotoGP-Saison 2022 weit und breit wie nie zuvor in der Geschichte der Weltmeisterschaft. Das Geheimnis liegt nicht nur in einer Desmosedici GP, die in der Lage ist, das vollständigste Paket zu präsentieren, sondern auch in den Managementfähigkeiten, acht Prototypen auf der Strecke einzusetzen und vor allem 16 Pole-Positions in 20 Rennen mit sieben Fahrern zu sichern. Stark im Renntempo, schnell in einer Runde, besetzte der Emilian Red sechsmal die gesamte erste Reihe. In Austin und Mugello belegte er sogar die ersten fünf Startplätze.
Ducati und das Gefühl mit dem weichen
Luca Marini ist das Kunststück Pole Position noch nicht gelungen, aber ein letzter Schritt reicht aus, um ihm seine Unterschrift zu setzen. Eine Sache von Zehnteln oder Tausendsteln, in der modernen MotoGP braucht man Feinschliff an jedem Detail und sogar eine Prise Glück. Der Bruder von Valentino Rossi beendete den Valencia-Test am 8. November mit der besten Runde und beginnt, die Ducati wie seine Westentasche kennenzulernen. In der Saison 2022 konnte keine Marke das Potenzial des weichen Reifens besser ausschöpfen als die Desmosedici, was nicht einfach zu erklären ist. „Ich weiß es nicht, weil ich bisher nur Ducati gefahren bin. Andere erfahrenere Fahrer könnten diese Frage besser beantworten… Aus Kurven heraus ist die Leistung immer begrenzt, weil das Gripniveau der Reifen gut ist. Aber das Grip-Niveau des weichen Gummis ist besser. Dies ermöglicht es Ihnen, mehr Pferdestärken zu verwenden, und macht wahrscheinlich einen Unterschied. Manchmal reduziert man die Traktionskontrolle, um das Potenzial des Gummis auszuschöpfen“.
Die Bremsphase
In der Winterpause wollen die Männer von Borgo Panigale vor allem das Kurvenverhalten mit Eingriffen an Fahrwerk, Motor und Elektronik verbessern. Wir arbeiten seit einiger Zeit an einer Weiterentwicklung des Chassis, das beim nächsten MotoGP-Test in Sepang, der für Februar geplant ist, sein Debüt geben könnte. Für Luca Marini werden das GP22, mit dem Pecco Bagnaia Weltmeister wurde, und eine große Menge an Telemetriedaten zur Verfügung stehen, die er im vergangenen Jahr bereits ausgiebig konsultiert hat. Der erste Schritt nach vorne wird das Qualifying sein, um das Potenzial der Softs nutzen zu können, um von vorne zu starten. „Auch beim Bremsen ist unser Rad sehr gut. Das weiche Gummi lässt dich auch später bremsen. Beim Bremsen in Schräglage hat man ein sehr gutes Gefühl, also machen wir auch beim Bremsen einen Unterschied“, fügte der VR46-Fahrer hinzu.
Mehrfacher Angriff auf das MotoGP-Podium
Es kann das Fahrrad, aber auch den Fahrstil verbessern. Nachdem Pecco Bagnaia gezeigt hat, was man mit dieser Ducati machen kann, zielen die Vorbereitungen im Winter darauf ab, einige persönliche Details zu ändern. Die ‘Desmo’ hat 12 von 20 Rennen gewonnen, bei 26 aufeinanderfolgenden Rennen steht immer mindestens ein Ducati-Fahrer auf dem Podium. Ist es der Beginn einer neuen Ära? „Honda hat zehn Jahre lang dominiert und niemand hat sich beschwert… Man muss mehr investieren oder einen besseren Job machen“. Auch die Entscheidung, acht Motorräder am Start zu haben, war klug: „Wir haben auch die besten Fahrer. Sie sind acht, aber sechs sind unglaublich – schloss Luca Marini -. Das macht auf hohem Niveau den Unterschied. Jeder ist stark. Sogar ‘Diggia’ ist manchmal. Wir können uns also die Daten ansehen und der Fahrer kann zwei oder drei Zehntel finden, die über Sieg oder Nicht-Sieg eines Rennens entscheiden können“.