Ducati vann MotoGP-ryttartiteln med Pecco Bagnaia, men en av styrkorna med märket Emilian ligger också i den numerära majoriteten. Åtta ryttare med lika många Desmosedici GP:or, med start nästa säsong fyra GP23:or och fyra GP22:or, med Luca Marini som adopterade 2022 års cykel för att försöka attackera den första pallen. Mooney VR46 Racing Team satsar mycket på att Valentino Rossis bror ska ta sig in i toppositionerna och kanske försöka göra mål. Marco Bezzecchi har redan i sin debut visat vad han är gjord av… Med denna Ducati är ingenting omöjligt!
Ducati bästa MotoGP-prototyp
Ducati vann inte bara världsmästerskapet för ryttare, utan dominerade också klassificeringarna för konstruktörer och lag.
VR46-åkaren Luca Marini är övertygad om att Ducati är tekniskt överlägsen för tillfället, det är dags att åka på vågen och inte göra misstag, särskilt under den första delen av MotoGP-säsongen. “Ducati är den mest konkurrenskraftiga och snabbaste MotoGP på banan. Resultaten bekräftar det och även piloterna“. Inte bara hastighet, utan också lätthet att köra, vilket ger denna egenskap till Yamaha M1. Fram till för två-tre år sedan ansågs Iwatas prototyp vara perfekt för språnget till toppklassen, nu är det den röda cykeln som har fått detta rykte. Genom att göra det har han också råd att ta fram sin stora plantskola som består av unga människor som Di Giannantonio och nykomlingen Alex Marquez. “Cykeln är mycket kraftfull och lätt att köra“, underströk föraren från Tavullia.
Luca Marini aldrig över gränsen
Reaktionskapaciteten hos Ducati-laget är också stor. Försäsongen 2022 startade inte under en bra stjärna, några misstag i utvecklingen av GP22 gjorde att handbromsen var på i de första icke-europeiska tävlingarna. Men ingenjörerna ledda av Gigi Dall’Igna hittade omedelbart sättet att lyfta. “De framsteg som Ducatis ingenjörer har gjort sedan säsongsstarten är imponerande. Läget var kritiskt i försäsongstesterna. Det var svårt, speciellt för mig eftersom jag direkt tog 2022-versionen“. Luca Marini har trots allt kunnat utmärka sig med ett litet personbästa. Från sin MotoGP-debut till sin 36:e Grand Prix, i Australien, har han alltid nått mållinjen. Först i Malaysia registrerade han sin första pensionering, orsakad av ett tekniskt problem med sin Ducati. “När jag känner mig vid gränsen försöker jag undvika misstag, men jag pressar alltid för att komma till gränsen“.
Foto: MotoGP.com
