Nach fünf Grands Prix der MotoGP-Meisterschaft bleibt Luca Marini mit null Punkten in der Gesamtwertung verankert. Der Fahrer aus Pesaro hat es nicht nur mit einem ganz anderen Motorrad als der Ducati Desmosedici zu tun, sondern auch mit einem neuen Team und einer anderen Arbeitsdynamik im Vergleich zu seinem früheren Satellitenteam VR46. Eine noch drastischere Veränderung, wenn wir berücksichtigen, dass sie mit einer anderen Kultur wie der japanischen interagieren muss.
Beziehung zu HRC-Ingenieuren
Obwohl Luca Marini vor einer großen Herausforderung steht, dementierte er kategorisch die Gerüchte, dass er am Ende dieser Meisterschaft nicht bei Honda antreten würde. Seit Monaten übermittelt es Daten an HRC-Ingenieure und sucht nach dem richtigen Weg, den RC213V weiterzuentwickeln. „Sie haben großen Respekt und ein wenig Angst gegenüber den Fahrern“, sagte Valentino Rossis Bruder. Allerdings gibt es einige Kommunikationsschwierigkeiten. „Sie werden dich nie etwas fragen. Sie sind da, sie schreiben, sie zeigen auf dich, sie hören dir zu … aber das Erste ist, es gut zu erklären, denn nicht alle Japaner sprechen gut Englisch. Sie müssen also einigermaßen einfaches Englisch sprechen und die Dinge ruhig erklären“.
Marini-Pilot und Testpilot
Der Unterschied zu den italienischen Ducati-Technikern ist katastrophal, der Übergang von der Theorie zur Praxis langsamer. „Wenn man mit italienischen Ingenieuren spricht, wird alles schneller und einfacher. Die Italiener werden Ihnen noch viel mehr erzählen, sie werden Ihnen noch mehr Fragen stellen. Aber ich arbeite sehr gerne mit den Japanern“, fuhr Valentino Rossis Bruder in seiner vierten Saison in der MotoGP fort. Im Vergleich zum letzten Jahr ist der Honda-Prototyp weniger konkurrenzfähig geworden, verfügt jedoch über vier erfahrene Fahrer, die nützliches Feedback für die Entwicklung liefern. „Meistens sind wir uns in den Kommentaren einig, manchmal nicht“, mit der Angabe, dass „Das bedeutet nicht, dass wir gegeneinander antreten. Jeder Fahrer hat seine eigene Art, seine Gefühle zu erklären. Ich denke, wir vier sind sehr schnell und verstehen die Gefühle des Motorrads gut“.
Schließlich glaubt Luca Marini, dass er dank seiner Fähigkeit, den Technikern präzise Empfindungen zu vermitteln, einen wertvollen Beitrag für Honda leisten kann. Eine Fähigkeit, die er aus seiner Erfahrung mit dem VR46-Team geerbt hat. „Ich glaube, ich bin der Beste darin, Dinge zu erklären. Ingenieure sagen, ich erkläre die Dinge klar. Die Zusammenarbeit mit den Japanern ist etwas ganz Besonderes. Man muss sehr präzise sein und es gut erklären, damit sie es verstehen“.
Foto: Box Repsol
