Die zahlenmäßige Überlegenheit von Ducati in der MotoGP-Meisterschaft macht seinen Gegnern Angst. Marc Marquez nannte es einen „Ducati Cup“, Aleix Espargarò „frustrierend“ und kürzlich machte auch der Präsident Jorge Viegas vorerst unbegründete Aussagen, als er den Wechsel des VR46-Teams zu Yamaha für den Beginn der Saison 2024 ankündigte, trotz mehrfacher Direktbeteiligter haben bekräftigt, dass sie die Bedingungen des Dreijahresvertrags respektieren wollen. Luca Marini und Marco Bezzecchi, die Manager Alessio Salucci, Pablo Nieto und Valentino Rossi selbst sind mehr als zufrieden mit der Zusammenarbeit mit dem emilianischen Hersteller.
Vorherrschaft von Marini und Ducati in der MotoGP
Die Vormachtstellung der italienischen Marke wird langsam unangenehm. In der MotoGP-Saison 2022 sammelte er mit sieben verschiedenen Fahrern insgesamt 32 Podestplätze, darunter zwölf Siege: 7 mit Pecco Bagnaia, 4 mit Enea Bastianini, 1 mit Jack Miller. Auf der fliegenden Runde ist die Dominanz noch deutlicher: 16 Pole-Positions in 20 GPs, mit sieben verschiedenen Fahrern. In den letzten 40 Rennen ist immer mindestens eine Ducati aus der ersten Reihe gestartet. Luca Marini bleibt auf der Jagd nach seiner ersten Pole und seinem ersten Podestplatz in der Königsklasse draußen. Der Fahnenträger aus Tavullia reagiert auf die Kritik seiner Gegner an der mittlerweile deutlichen Überlegenheit seines Produzenten. „Es ist die Welt des Rennsports, das war schon immer so. Honda zum Beispiel hat zehn Jahre lang dominiert und niemand hat sich darüber beschwert“, erinnert er Speedweek.com. „Es geht nur darum, mehr Geld zu investieren oder einen besseren Job zu machen, um zu wachsen“.
Luca antwortet auf Aprilias Äußerungen
Aprilia hat sich wiederholt über eine Änderung der technischen Regeln beschwert, um Aerodynamik und Holeshot-Geräte zu bremsen, bei denen Ducati seit einiger Zeit Maßstäbe setzt. Sogar Aleix Espargarò hat wiederholt mit dem Finger auf die Anzahl der Motorräder auf der Strecke der italienischen Vettern gezeigt. Die Antwort von Luca Marini ist mehr als diplomatisch: „Aprilia hat bereits einen großen Schritt nach vorne gemacht. Also muss Aleix glücklich und stolz auf das sein, was er jetzt hat. Weil sich das Motorrad sehr schnell anfühlt, wenn man ihm folgt, wie jedes andere Motorrad, das wir derzeit in der MotoGP sehen. Es ist nur so, dass wir bei Ducati viele schnelle Fahrer haben und das macht den Unterschied … Die Ducati-Ingenieure sind die besten, das Motorrad ist das schnellste. Meiner Meinung nach haben sie auch die besten Fahrer“.
Ab der nächsten MotoGP-Saison wird die venezianische Marke dank der Partnerschaft mit CryptoDATA RNF zwei weitere Motorräder am Start haben. Eine Zusammenarbeit, die es Aprilia-Technikern ermöglicht, mehr Daten verfügbar zu haben und die Entwicklung des RS-GP zu beschleunigen. Die Ankunft von Maverick Vinales hat noch nicht entscheidend dazu beigetragen, aber 2023 wird er mit gefestigter Basiserfahrung und einem sicherlich konkurrenzfähigeren Prototypen starten. „Manchmal ist Aleix schneller als Maverick, sodass Sie die Daten nicht wirklich vergleichen oder herausfinden können, wie Sie schneller werden können – schloss Luca Marini -. Stattdessen sehe ich immer, was Pecco, Martin, Bezzecchi oder Zarco vorhaben. Weil jeder stark ist, ist sogar Di Giannantonio manchmal sehr stark. Sie können sich die Daten ansehen und zwei oder drei Zehntel verdienen. Das macht den Unterschied, wenn es darum geht, ein Rennen zu gewinnen oder nicht“.
Foto: MotoGP.com