Ducatis numeriske overlegenhed i MotoGP-mesterskabet får modstanderne til at frygte. Marc Marquez kaldte det en “Ducati Cup”, Aleix Espargarò “frustrerende” og for nyligt fremsatte også præsidenten Jorge Viegas udtalelser uden grundlag for øjeblikket, idet han annoncerede VR46-teamets skifte til Yamaha i starten af 2024-sæsonen på trods af flere gange de direkte involverede har gentaget, at de ønsker at respektere vilkårene i den treårige kontrakt. Luca Marini og Marco Bezzecchi, lederne Alessio Salucci, Pablo Nieto og Valentino Rossi selv er mere end tilfredse med samarbejdet med den Emilianske producent.
Marini og Ducati overherredømme i MotoGP
Det italienske mærkes overherredømme begynder at føles ubehageligt. I MotoGP-sæsonen 2022 samlede han i alt 32 podier med syv forskellige ryttere, inklusive tolv sejre: 7 med Pecco Bagnaia, 4 med Enea Bastianini, 1 med Jack Miller. På den flyvende omgang er dominansen endnu tydeligere: 16 pole positioner i 20 GP’er med syv forskellige ryttere. I de seneste 40 løb har mindst én Ducati altid startet fra forreste række. Luca Marini forbliver ude, mens han går i jagten på sin første pole og sit første podie i premierklassen. Fanebæreren fra Tavullia reagerer på kritikken fra sine modstandere vedrørende hans producers efterhånden klare overvægt. “Det er racingverdenen, det har altid været sådan. Honda dominerede for eksempel i ti år, og ingen klagede over det“, minder han om Speedweek.com. “Det er bare et spørgsmål om at investere flere penge eller gøre et bedre stykke arbejde for at vokse“.
Luca svarer på Aprilias ytringer
Aprilia har gentagne gange klaget over en ændring af tekniske regler, for at bremse aerodynamik og holeshot-enheder, hvor Ducati har sat standarden i nogen tid nu. Selv har Aleix Espargarò flere gange peget finger på antallet af cykler på de italienske fætres bane. Luca Marinis svar er mere end diplomatisk: “Aprilia har allerede taget et stort skridt fremad. Så Aleix må være glad og stolt over det, han har nu. Fordi cyklen føles meget hurtig, når du følger den, som enhver anden cykel, vi i øjeblikket ser i MotoGP. Det er bare, at vi har mange hurtige ryttere hos Ducati, og det gør forskellen… Ducati-ingeniørerne er de bedste, cyklen er den hurtigste. Efter min mening har de også de bedste drivere“.
Fra næste MotoGP-sæson vil det venetianske mærke have yderligere to cykler på nettet takket være partnerskabet med CryptoDATA RNF. Et samarbejde, der vil give Aprilia-teknikere mulighed for at have flere data tilgængelige og accelerere udviklingen af RS-GP. Ankomsten af Maverick Vinales har endnu ikke ydet et afgørende bidrag, men i 2023 starter han med konsolideret grundlæggende erfaring og en bestemt mere konkurrencedygtig prototype. “Nogle gange kan Aleix være hurtigere end Maverick, så du kan ikke rigtig sammenligne dataene eller finde ud af, hvordan du er hurtigere – sluttede Luca Marini -. I stedet ser jeg altid, hvad Pecco, Martin, Bezzecchi eller Zarco har gang i. Fordi alle er stærke, er selv Di Giannantonio til tider meget stærk. Du kan se på dataene og tjene to eller tre tiendedele. Dette gør hele forskellen, når det kommer til at vinde et løb eller ej“.
Foto: MotoGP.com