Ducati dominerade MotoGP-säsongen 2022 överallt, som aldrig tidigare i världsmästerskapets historia. Hemligheten ligger inte bara i en Desmosedici GP som kan presentera det mest kompletta paketet, utan också i chefsförmågan att ställa upp åtta prototyper på banan och framför allt säkra 16 pole positioner i 20 lopp med sju ryttare. Stark på rastempo, snabb på ett varv, Emilian Red ockuperade hela främre raden sex gånger. I Austin och Mugello ockuperade han till och med de fem bästa positionerna på rutnätet.
Ducati och känslan med det mjuka
Luca Marini har ännu inte lyckats med konststycket att vara pole position, men ett sista steg räcker för att sätta sin signatur på det. En fråga om tiondelar eller tusendelar, i den moderna MotoGP behöver du putsa varje detalj och till och med en nypa lycka. Valentino Rossis bror avslutade med det bästa varvet i Valencia-testet den 8 november och börjar lära känna Ducati som sin egen bukbror. Under säsongen 2022 kunde inget märke utnyttja potentialen hos det mjuka däcket bättre än Desmosedici, vilket inte är lätt att förklara. “Jag vet inte för jag har bara kört Ducati än så länge. Andra mer erfarna förare skulle kunna svara bättre på denna fråga… Prestanda är alltid begränsad i kurvor, eftersom däckens grepp är bra. Men greppnivån på det mjuka gummit är bättre. Detta gör att du kan använda mer hästkrafter och gör förmodligen skillnad. Ibland minskar man dragkontrollen för att utnyttja gummits potential“.
Bromsfasen
Under vinteruppehållet kommer herrarna från Borgo Panigale särskilt sikta på att förbättra kurvtagningen, med ingrepp på chassi, motor och elektronik. Vi har arbetat ett tag på en utveckling av chassit som kan göra sin debut i nästa MotoGP-test i Sepang som är planerat till februari. För Luca Marini kommer GP22:an med vilken Pecco Bagnaia vann världsmästerskapet och en stor mängd telemetridata att finnas tillgänglig, som han redan har konsulterat mycket under det senaste året. Det första steget framåt blir att kvalificera sig, att kunna utnyttja potentialen hos de mjuka för att starta från fronten. “Vår cykel är också väldigt bra vid inbromsning. Det mjuka gummit gör att du även kan bromsa senare. När du bromsar i lutande läge har du en väldigt bra känsla, så vi gör skillnad även i bromsning“, tillade VR46-åkaren.
Flera attacker på MotoGP-pallen
Det kan förbättra cykeln, men också körstilen. Efter att Pecco Bagnaia har visat vad som kan göras med denna Ducati, kommer förberedelserna under vintern att inriktas på att modifiera några personliga detaljer. ‘Desmo’ har vunnit 12 av 20 tävlingar, under 26 på varandra följande lopp finns det alltid minst en Ducati-åkare på pallen. Är det början på en ny era? “Honda dominerade i tio år och ingen klagade… Du måste investera mer eller göra ett bättre jobb“. Valet att rada upp åtta cyklar på nätet var också klokt: “Vi har också de bästa förarna. De är åtta, men sex är otroliga – avslutade Luca Marini -. Detta gör hela skillnaden på en hög nivå. Alla är starka. Även ‘Diggia’ är det ibland. Så vi kan titta på data och föraren kan hitta två eller tre tiondelar som kan vara skillnaden mellan att vinna eller inte vinna ett lopp“.