Ducati dominerede MotoGP-sæsonen 2022 vidt og bredt, som aldrig før i verdensmesterskabets historie. Hemmeligheden ligger ikke kun i en Desmosedici GP, der er i stand til at præsentere den mest komplette pakke, men også i de ledelsesmæssige færdigheder med at opstille otte prototyper på banen og frem for alt sikre 16 pole positioner i 20 løb med syv ryttere. Stærk på race-tempo, hurtig på én omgang, Emilian Red besatte hele forreste række seks gange. I Austin og Mugello besatte han endda de fem bedste placeringer på nettet.
Ducati og følelsen med det bløde
Luca Marini har endnu ikke formået kunststykket med pole position, men et sidste skridt er nok til at sætte sin signatur på det. Et spørgsmål om tiendedele eller tusindedele, i den moderne MotoGP skal du polere hver eneste detalje og endda en knivspids held og lykke. Valentino Rossis bror sluttede med den bedste omgang i Valencia-testen den 8. november og begynder at lære Ducati at kende som sin egen bukselomme. I 2022-sæsonen var intet mærke i stand til at udnytte potentialet i det bløde dæk bedre end Desmosedici, hvilket ikke er let at forklare. “Jeg ved det ikke, for jeg har kun redet Ducati indtil videre. Andre mere erfarne ryttere kunne besvare dette spørgsmål bedre… Ydeevnen er altid begrænset ude af sving, fordi dækkenes vejgreb er godt. Men grebsniveauet på det bløde gummi er bedre. Dette giver dig mulighed for at bruge flere hestekræfter og gør sandsynligvis en forskel. Nogle gange reducerer man traktionskontrollen for at udnytte gummiets potentiale“.
Bremsefasen
I vinterpausen vil mændene fra Borgo Panigale især sigte mod at forbedre kurvekørsel, med indgreb på chassis, motor og elektronik. Vi har arbejdet i nogen tid på en udvikling af chassiset, som kunne få sin debut i den næste MotoGP-test i Sepang, som er planlagt til februar. For Luca Marini vil GP22’eren, som Pecco Bagnaia vandt verdensmesterskabet med, og en stor mængde telemetridata være tilgængelig, som han allerede har konsulteret meget i løbet af det sidste år. Det første skridt fremad vil være at kvalificere sig, at kunne udnytte potentialet i de bløde til at starte forfra. “Vores cykel er også rigtig god til at bremse. Det bløde gummi giver dig også mulighed for at bremse senere. Når du bremser i en skrå stilling, har du en rigtig god fornemmelse, så vi gør også en forskel med at bremse“, tilføjede VR46-rytteren.
Flere angreb på MotoGP-podiet
Det kan forbedre cyklen, men også kørestilen. Efter at Pecco Bagnaia har vist, hvad der kan gøres med denne Ducati, vil forberedelserne i løbet af vinteren blive rettet mod at ændre nogle få personlige detaljer. ‘Desmo’en har vundet 12 ud af 20 løb, i 26 på hinanden følgende løb er der altid mindst én Ducati-rytter på podiet. Er det begyndelsen på en ny æra? “Honda dominerede i ti år, og ingen klagede… Du skal investere mere eller gøre et bedre stykke arbejde“. Valget om at stille otte cykler op på nettet var også klogt: “Vi har også de bedste chauffører. De er otte, men seks er utrolige – sluttede Luca Marini -. Dette gør hele forskellen på et højt niveau. Alle er stærke. Selv ‘Diggia’ er nogle gange. Så vi kan se på dataene, og føreren kan finde to eller tre tiendedele, der kan være forskellen mellem at vinde eller ikke vinde et løb“.