Ο Luca Marini έκανε τον καλύτερο γύρο στις δοκιμές προετοιμασίας MotoGP στη Βαλένθια και τη Sepang, είναι σίγουρα μια καλή αρχή, αλλά δεν αρκεί για να διεκδικήσουμε τη νίκη. Αυτή η πρώτη νίκη που κυνηγάει για τρίτη σεζόν καβαλάει την Ducati Desmosedici και η οποία πλέον γίνεται εμμονή, έχοντας τη δυνατότητα να υπολογίζει σε μια μοτοσυκλέτα φρέσκια από την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου με τον Pecco Bagnaia. Το Portimao θα είναι η πρώτη σελίδα του νέου κεφαλαίου, όπου θα είναι δυνατό να διορθωθεί οριστικά η ρύθμιση στις δύο ημέρες των δοκιμών και να επιχειρήσει αμέσως την επίθεση στο βάθρο.
Ο Λούκα Μαρίνι τιμωρήθηκε από τη σωματική του διάπλαση
Όταν μιλάμε για τον Λούκα Μαρίνι πρέπει πάντα να λαμβάνουμε υπόψη ένα «χάντικαπ». Ο αναβάτης της ομάδας Mooney VR46 έχει βάρος και ύψος άνω του μέσου όρου: 68 κιλά για 184 cm, μετρήσεις που αντιπροσωπεύουν ένα έρμα μέχρι να υπάρξει ακριβής ρύθμιση για το ελάχιστο βάρος. Μαζί με τον αθλητικό προπονητή Carlo Casablanca πραγματοποίησε μια πολύ αυστηρή χειμερινή προετοιμασία:Αν προπονούμαι περισσότερο και πάρω 2 ή 3 κιλά μυϊκή μάζα έχω μεγάλα προβλήματα, γιατί το ποδήλατο είναι πιο αργό και τα ελαστικά πιέζονται περισσότερο“.
Η εισαγωγή των Αγώνων Σπριντ θα μπορούσε να είναι ένα δίκοπο μαχαίρι για τον αδερφό του Valentino Rossi. «Οι μικρότεροι, ελαφρύτεροι αναβάτες μπορούν να βελτιώσουν τη μυϊκή απόδοση χωρίς να ανησυχούν πολύ για το σωματικό βάρος. “Αυτό θα τους δώσει περισσότερη ενέργεια για τους δύο αγώνες. Ο επιπλέον αγώνας του Σαββάτου θα αυξήσει σημαντικά τις σωματικές απαιτήσεις ενός GP – υπογραμμίζει ο Λούκα Μαρίνι -. Ελπίζω λοιπόν ότι θα υπάρξει μια ελάχιστη ρύθμιση βάρους στο μέλλον για να αντισταθμιστεί το μειονέκτημά μου. Ωστόσο, θα έχω αυτό το μειονέκτημα για όλη μου την καριέρα και πρέπει να παραιτηθώ“.
Titolo MotoGP ai team εργοστάσιο
Το πραγματικό δυνατό σημείο στη σεζόν MotoGP ’23 θα είναι η Ducati GP22 του, μια μοτοσυκλέτα που γνώρισε ήδη αρκετά καλά πέρυσι, με την προσθήκη ορισμένων καθοριστικών ενημερώσεων. Ενώ η μάρκα συνεργάζεται με την επίσημη μοτοσυκλέτα θα χρειαστεί χρόνο για να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες του πρωτοτύπου του 2023, ο Luca θα μπορεί να σπρώξει αμέσως και δεν θα χρειαστεί να θυσιάσει χιλιόμετρα για να δοκιμάσει τις ενημερώσεις που θα φτάσουν από την Borgo Panigale. Ο στόχος είναι να ανέβει στο βάθρο, να πάρει την πρώτη νίκη στην πρώτη κατηγορία, να κερδίσει μια θέση στην εργοστασιακή ομάδα. Ο παγκόσμιος τίτλος δεν είναι ένα όνειρο που μπορεί να επιτευχθεί προς το παρόν: “Οι εργοστασιακές ομάδες πρέπει να κερδίσουν, επενδύουν πολλά χρήματα, πρέπει να κερδίσουν αγώνες και πρωταθλήματα, διαφορετικά θα είναι μεγάλο πρόβλημα για τους κατασκευαστές. Δεν θέλουμε κανένας κατασκευαστής να αποσυρθεί από το MotoGP… Το πρωτάθλημα πρέπει να το κερδίσει μια εργοστασιακή ομάδα“.
MotoGP καλύτερο από F1
Μια εργοστασιακή ομάδα επενδύει πολύ περισσότερα χρήματα και οι αναβάτες που καταφέρνουν να κερδίσουν μια σέλα θα ήθελαν μια διαφορά, έστω και ελάχιστη, από τη δορυφορική ομάδα. “Είναι κρίμα για τη δορυφορική ομάδα, το ξέρω, αλλά πρέπει να σκεφτούμε και την επιχείρηση“. Μια διαυγής και ορθολογική συλλογιστική αυτή του Luca Marini που αναφέρθηκε στο Crash.net, η οποία ενθαρρύνει τις μεγάλες μάρκες αυτοκινήτων να εισέλθουν στο MotoGP αντί να φύγουν, όπως συνέβη ήδη με τη Suzuki. “Δεν θέλουμε και άλλους [marchi] αποσυρθείτε από αυτό το paddock, γιατί χρειαζόμαστε όλη την υποστήριξη που μπορούμε να λάβουμε για να κάνουμε το MotoGP το καλύτερο άθλημα στον κόσμο μετά το ποδόσφαιρο“. Ένας λόγος που πάει κόντρα στον ίδιο και την ομάδα του… Αδύνατον να ανέβει στα ποδοσφαιρικά επίπεδα, αλλά σίγουρα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μπορεί να τα πάει καλύτερα από τη Formula 1.