Loris Capirossi tävlade med märket Honda 2002, säsongen för övergången från 500-klassen till MotoGP. Det året gick han till Mugello för presentationen av Ducati Desmosedici och blev omedelbart förälskad i det emiliska sällskapets 4-cylindriga ramsa. Tanken på att utmana de japanska jättarna med en cykel byggd några kilometer hemifrån retade honom för mycket, säsongen 2003 gjorde han sin debut i Japan med en pallplats, bakom Rossi och Biaggi. “Jag trodde på det av hela mitt hjärta, för Ducati var det den första 4-cylindriga, jag visste att de var bra på att tillverka cyklar“.
Capirossi och den första Ducati 4-cylindriga
Det var stamfadern Ducati till Rossa som Casey Stoner skulle vinna 2007 års MotoGP World Championship och till GP22 som Pecco Bagnaia kunde triumfera med i Valencia om en vecka. “Jag kommer aldrig att glömma första gången jag körde den i Valencia“, påminde Loris Capirossi till ‘La Gazzetta dello Sport’. “Jag kom från Honda 500, det var första gången jag körde en fyrtaktare och till en början kändes motorn söt. Men med all den kraften gick cykeln inte ens rakt, spaljéramen böjde sig, även den mest stela räckte inte för att göra den körbar.“. Den slutliga 4:e platsen säsongen 2003, året därpå var ett steg bakåt, med en Ducati svår att tämja och med en motorbyte i mitten av mästerskapet, som gick från skrikaren till den stora skrällen.
Farväl till MotoGP 2011
2006 gick Capirex nära MotoGP-titeln, sedan tog Casey Stoner hand om att sätta det första världsmästerskapets sigill. “Stoner är en enorm talang. Jag kämpade med 800, men från det första ögonblicket han hittade en fantastisk känsla hade han ett läskigt mästerskap“. Ryttaren från Imola flyttade sedan till Suzuki innan han återvände till Desmosedici 2011 med Pramac-teamet. Cykeln var inte konkurrenskraftig, detta bidrog också till valet av pensionering i Valencia, som tävlade den senaste Grand Prix med Marco Simoncellis 58. Elva år senare är Ducati på väg att kröna den stora världsdrömmen för andra gången …
Historien upprepar sig med Bagnaia
Vederbörlig kredit måste ges till Pecco Bagnaia, “vem är mer begåvad än vi tror, i år gjorde han några misstag, han kan stanna där… Men när han började komma igång gjorde det skillnad. Och ett fantastiskt mästerskap spelas, för låt oss inte glömma att Quartararo går riktigt starkt“. En vacker utmaning som har gett känslor och förnimmelser i berg-och-dalbana-stil, med många omkastningar av scenen och oförutsägbara situationer. “Jag är mycket mer politiskt korrekt än i min tid. Det var verkligen en annan rivalitet mellan oss. Även om det fanns en enorm respekt så är de idag alla vänner. Fast mycket är kanske utseende, för jag är övertygad om att det brinner under elden“.
Pecco och Aeneas utgör skvadronen
Från och med nästa MotoGP-säsong kommer det att finnas Enea Bastianini tillsammans med Pecco Bagnaia, en “okunnig” ryttare i typisk Romagna-stil. En exceptionell laguppställning som redan i år har gett intressanta idéer med nära men lojala kämpar, med managers för Borgo Panigale mycket modiga att ha tagit risken att para ihop dem i samma box. I Malaysia bevittnade vi den sista duellen, med Bagnaia som vann med morrhår och ‘Bestia’ som undvek att försöka köra om på sista varvet för att inte riskera att kompromissa med Peccos världsmästerskapslopp. Capirex vill helst inte kommentera Sepang-avsnittet, men det är säkert att de tillsammans blir ett ‘drömlag’. “Ducati kommer att ha en skvadron med två så att de kan göra skillnad, en mer balanserad ryttare som Pecco, och en som inte slår någon på bra dagar. Sedan är de så unga att de från ett år till nästa kan göra en otrolig tillväxt“.