Sau lệnh trừng phạt gây tranh cãi đối với Yamaha ở Jerez GP, với vòng đua dài gây ra cho Fabio Quartararo và Franco Morbidelli, hiệu trưởng đội Lin Jarvis bày tỏ quan điểm gay gắt của mình. Các sự cố được các chuyên gia quan sát và một số tay đua coi là sự cố đua xe bình thường, nhưng Hội đồng quản lý FIM MotoGP lại bày tỏ quan điểm khác.
Trong cuối tuần của Le Mans, đã có một cuộc gặp gỡ giữa những người quản lý và các phi công hạng nhất. Theo Fabio Quartararo và những người khác mà không thành công. Đó chắc chắn không phải là một vai trò dễ dàng đối với hội đồng do Freddie Spencer đứng đầu, người đã phải đối mặt với rất nhiều chỉ trích trong thời gian gần đây. Sự mâu thuẫn trong một số quyết định vẫn còn rõ ràng và các phi công bắt đầu mất tự tin. “Chúng tôi chắc chắn cần xem xét kỹ lưỡng về cách thức người quản lý đang thực hiện“, Jarvis nhận xét với Speedweek.com. “Mấu chốt là niềm tin của người lái vào hệ thống này đã không còn“.
Jarvis sử dụng Bảng điều khiển FIM MotoGP
Người quản lý người Anh không có giải pháp nào và biết mức độ phức tạp của việc đánh giá trong một môn thể thao như MotoGP, nơi bạn đua với tốc độ hơn 300 km/h và thường xuyên va chạm. “Nhưng phải có một cách tốt hơn để cải thiện loại công lý này“. Bắt đầu với việc tìm kiếm sự cân bằng trong việc ra quyết định và không sử dụng tiêu chuẩn kép. “Không phải mọi trường hợp và phi công đều được đối xử giống nhau… Một số vụ tai nạn bị trừng phạt, số khác thì không, mặc dù chúng có trọng lượng như nhau. Đôi khi các hình phạt được áp dụng cho cả những liên hệ nhỏ nhất“.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Hội đồng FIM MotoGP đã phạm sai lầm khi thông báo cho Marc Marquez về án phạt sau Portimao Grand Prix. Lin Jarvis cho biết thêm: “Cũng có tin đồn rằng các tiếp viên có xu hướng bị ấn tượng bởi phản ứng tức giận của các phi công. Người quản lý phải phân biệt giữa cử chỉ cố ý và cử chỉ mô phỏng, như trong bóng đá. Bất kỳ tiền đạo nào bị hậu vệ đánh dù chỉ nhẹ vào chân cũng sẽ lao thẳng vào vòng cấm để gây ấn tượng với trọng tài và khiến ông ta quyết định phạt đền. Nhưng những phương pháp này không có chỗ trong MotoGP“.
Ảnh: Yamaha MotoGP
