Yamaha ingin mendapatkan tongkat kekuasaan MotoGP lagi. Fabio Quartararo, juara dunia 2021, nyaris melakukan encore di musim 2022, finis di peringkat ke-2 klasemen akhir. Kesenjangan teknis antara YZR-M1 dan Ducati Desmosedici, yang tumbuh bersama Pecco Bagnaia pada pergantian liburan musim panas, terlalu terlihat. Lin Jarvis, di musim ke-24 bersama merek Iwata, tidak menganggap posisi ke-2 sebagai kekalahan, melainkan stimulus untuk segera kembali ke puncak.
Sejarah Yamaha di milenium baru
Manajer berkebangsaan Inggris itu termasuk sosok paling berpengalaman di paddock, ia menjalani masa keemasan Valentino Rossi di awal milenium, berujung pada kemenangan empat gelar juara dunia. “Itu adalah momen yang menyenangkan ketika dia naik sepeda kami untuk pertama kalinya, itu adalah momen yang menyenangkan. Itu mengubah segalanya“, tulis sejarah Kejuaraan Dunia. Bersama Jorge Lorenzo yang sudah tiga kali meraih gelar mengangkangi Yamaha M1, satu-satunya yang mematahkan rentetan kemenangan beruntun Marc Marquez bersama Honda (dari 2013 hingga 2019). “Kami mengalami banyak pasang surut sejak itu, tapi kami masih di sini dalam permainan. Kami cukup optimis. Saat ini Anda bisa merasakan optimisme. Semua orang lapar untuk memulai kembali“.
Musim MotoGP ’22
Di awal musim MotoGP ’22, para pembalap dan teknisi memahami bahwa mereka memiliki kerja keras di depan mereka. Mesin empat silinder segaris berdosa dalam hal kecepatan tertinggi, menuduh di jalan lurus sekitar 10 km/jam dari Ducati. Selain itu, ia telah kehilangan keunggulan historisnya saat menikung, di mana The Reds telah meningkat secara signifikan. “Saat itulah kami menyadari bahwa kami memiliki kerja keras di depan kami“, aku Lin Jarvis kepada Speedweek.com. “Tetapi pada akhirnya kami mencapai posisi ke-2 dan itu bukan pukulan besar bagi saya. Kita harus menempatkan segala sesuatunya dalam perspektif. Anda tidak bisa menang setiap tahun dan Anda harus menerimanya, itu bagian dari hidup. Ada lima pembangun, tidak lagi enam, dan pada akhirnya hanya satu yang bisa menang“.
Campuran yang menang
Dalam tes Sepang, banyak insinyur Jepang yang masuk pit, kecepatan tertinggi terisi, kini jarak dari pabrik Desmosedicis dikurangi menjadi 2 km/jam. Fabio Quartararo mengatakan dia tidak pernah menerima begitu banyak pembaruan selama tes pramusim, sebuah tanda bahwa ada sesuatu yang berubah secara positif dalam organisasi internal. Ada reaksi keras, semua orang termotivasi, cara kerjanya berbeda, berkat juga kedatangan personel Italia, seperti insinyur Luca Marmorini dan anak buahnya. “Kami menyadari tahun lalu bahwa kami perlu mengubah cara kami bekerja, terutama dalam hal kecepatan dan laju perkembangan. Kami mundur, kami terlalu lambat… Kami memiliki sebagian besar insinyur Italia, Spanyol, dan Irlandia yang merupakan perubahan besar dari masa lalu“.
Foto: MotoGP.com