Ducati och VR46 har inte för avsikt att separera, åtminstone förrän mot slutet av MotoGP-säsongen 2024. Jorge Viegas ord finner ingen grund varken från den Emilian-tillverkaren eller Valentino Rossis team, nöjda med de resultat som erhölls under deras första år tillsammans. Men högsta ledningen för världsmästerskapet och Yamaha vill fylla denna numeriska obalans så snart som möjligt, vilket ser åtta Desmosedicis på nätet och endast två YZR-M1:or 2023. Lin Jarvis fortsätter att arbeta för att råda bot på RNF:s farväl och vill ha ett kundteam så tidigt som Starten av mästerskapet 2024. Det enda lediga laget är Gresini Racing, åtminstone tills han förlänger sitt kontrakt med Borgo Panigale.
Yamaha ger upp MotoGP-titeln
Oavsett sanningen om de senaste VR46-ryktena har Yamaha Racings vd Lin Jarvis bekräftat att han har varit på spåren av ett satellitteam under en tid. Efter att ha vunnit MotoGP-titeln 2021 med Fabio Quartararo, var Yamaha tvungen att avstå tronen till Ducati och Francesco Bagnaia vid sista omgången i Valencia. Det kommer att bli svårt att hålla jämna steg med den röda överväldigande kraften: “Nästa år är det absolut ingen fördel att bara ha två cyklar! Definitivt dem [Ducati] de samlar in mycket data. De har inte bara åtta cyklar, utan de har fem eller sex riktigt snabba förare – understryker Jarvis till Crash.net -. De är alla snabba, men de har fem eller sex som är riktigt bra“.
Lagsatelliten
Att ha åtta cyklar på banan betyder inte bara att accelerera prototyputvecklingen, utan också att påskynda fastställandet av forskningstider under en Grand Prix. “De har en enorm tillgång på data, de kan testa varje däck [durante le prove], överväga allt och sedan utvärdera. Visst är det en fördel“. Men när Yamaha hade möjligheten att knyta an till två satellitteam (RNF och VR46) föredrog man att undvika det. “Vi vill inte ha åtta cyklar för det är också en belastning. Det är en fördel, men det är också en börda att fortsätta stödja åtta cyklar. Så vår bedömning är att fyra verkligen är det optimala antalet och det är synd att vi inte har fyra nästa år. Men förhoppningsvis så snart som möjligt i framtiden är vi tillbaka med ett satellitteam“.
Gresini plausibel hypotes?
Mooney VR46 Racing Team fortsätter att upprepa att det kommer att respektera treårskontraktet med Ducati, därför bör det delta i två världsmästerskap med bara två cyklar. Eller försök att prova Gresini Racing som ännu inte har förnyats med det Emilian företaget för 2024, efter ett första tvåårskontrakt. Å andra sidan har House of Iwata nästan offrat sig själv i den här svåra situationen och erbjudit Razlan Razali ytterligare en årlig förnyelse som har börjat passa för hårt. Aprilia utnyttjade det och fick den malaysiske managern på sin sida. Vid det här laget är det enda laget som fortfarande saknar en konstruktör för 2024 Gresini, men det kommer inte att vara lätt att övertyga laget som leds av Nadia Padovani.
Foto: MotoGP.com