Ducati a VR46 nemají v úmyslu se oddělit, alespoň do konce sezóny MotoGP 2024. Slova Jorgeho Viegase nenacházejí žádný základ ani na straně výrobce Emilian, ani na straně týmu Valentina Rossiho, spokojeného s výsledky dosaženými v prvním roce. spolu. Ale nejvyšší vedení mistrovství světa a Yamaha chtějí tuto číselnou nerovnováhu co nejdříve vyplnit, protože v roce 2023 vidí na startovním roštu osm Desmosedicis a pouze dva YZR-M1. Lin Jarvis pokračuje v práci na nápravě rozloučení s RNF a chce zákaznický tým již od Začátek šampionátu 2024. Jediným volným týmem je Gresini Racing, alespoň do té doby, než prodlouží smlouvu s Borgo Panigale.
Yamaha se vzdává titulu MotoGP
Ať už je pravda o nedávných zvěstech o VR46 jakákoli, výkonný ředitel Yamaha Racing Lin Jarvis potvrdil, že je již nějakou dobu na stopě satelitnímu týmu. Po zisku titulu MotoGP 2021 s Fabiem Quartararem musela Yamaha v posledním kole ve Valencii přenechat trůn Ducati a Francescu Bagnaiovi. Bude těžké držet krok s červenou drtivou silou: “Příští rok určitě nebude výhoda mít jen dvě kola! Určitě oni [Ducati] shromažďují spoustu dat. Mají nejen osm kol, ale mají pět nebo šest opravdu rychlých jezdců – zdůrazňuje Jarvis pro Crash.net -. Všechny jsou rychlé, ale mají pět nebo šest, které jsou opravdu skvělé“.
Družice Il týmu
Mít na trati osm motocyklů neznamená jen urychlit vývoj prototypu, ale také zrychlit čas na stanovení výzkumných časů během Grand Prix. “Mají obrovskou dostupnost dat, dokážou otestovat každou pneumatiku [durante le prove], vše zvážit a pak hodnotit. Určitě je to výhoda“. Ale když měla Yamaha možnost spojit se se dvěma satelitními týmy (RNF a VR46), raději se tomu vyhýbala. “Nechceme mít osm kol, protože je to také zátěž. Je to výhoda, ale zároveň i zátěž, dál podporovat osm kol. Takže naše hodnocení je, že čtyři je opravdu optimální počet a je škoda, že příští rok nebudeme mít čtyři. Ale doufejme, že co nejdříve v budoucnu se vrátíme se satelitním týmem“.
Gresiniho věrohodná hypotéza?
Mooney VR46 Racing Team nadále opakuje, že bude respektovat tříletou smlouvu s Ducati, proto by se měl zúčastnit dvou mistrovství světa pouze se dvěma motocykly. Nebo zkuste Gresini Racing, který ještě nebyl obnoven se společností Emilian pro rok 2024, po počáteční dvouleté smlouvě. Na druhou stranu, House of Iwata se v této obtížné situaci téměř obětoval a nabídl Razlanu Razalimu další každoroční obnovení, které začalo příliš zapadat. Aprilia toho využila a získala malajského manažera na svou stranu. V tuto chvíli je jediným týmem, který pro rok 2024 stále nemá konstruktéra, Gresini, ale nebude snadné přesvědčit tým v režii Nadie Padovani.
Foto: MotoGP.com