Yamaha chce znovu dostat do rukou žezlo MotoGP. Fabio Quartararo, mistr světa z roku 2021, se v sezóně 2022 přiblížil k přídavku a v konečném pořadí skončil na 2. místě. Technická propast mezi YZR-M1 a Ducati Desmosedici, která vyrostla spolu s Pecco Bagnaia na přelomu letní přestávky, je příliš patrná. Lin Jarvis ve své 24. sezóně se značkou Iwata nepovažuje 2. místo za porážku, ale za stimul k okamžitému návratu na vrchol.
Historie Yamahy v novém tisíciletí
Britský manažer patří k nejzkušenějším postavám paddocku, na začátku tisíciletí prožil zlatý věk Valentina Rossiho, který vedl k zisku čtyř titulů mistra světa. “Byl to vzrušující okamžik, když se poprvé dostal na naše kolo, byly to vzrušující okamžiky. Všechno to změnilo“, napsala historii mistrovství světa. Spolu s Jorgem Lorenzem, který vyhrál tři tituly na Yamaze M1, jako jediný přerušil vítěznou sérii Marca Marqueze s Hondou (od roku 2013 do roku 2019). “Od té doby jsme měli spoustu vzestupů a pádů, ale stále jsme tady ve hře. Jsme docela optimističtí. V tuto chvíli můžete cítit pocit optimismu. Všichni jsou hladoví začít znovu“.
Sezóna MotoGP 22
Na začátku sezóny MotoGP ’22 jezdci a technici pochopili, že je čeká tvrdá práce. Řadový čtyřválec hřešil na nejvyšší rychlost, na rovinkách obviňoval z Ducatisu asi 10 km/h. Navíc ztratil svou historickou výhodu v zatáčkách, kde se Reds výrazně zlepšili. “Tehdy jsme si uvědomili, že nás čeká tvrdá práce“, přiznává Lin Jarvis pro Speedweek.com. “Ale nakonec jsme se dostali na 2. a nebyla to pro mě velká rána. Musíme uvést věci na pravou míru. Nemůžete vyhrávat každý rok a musíte se s tím smířit, patří to k životu. Stavitelů je pět, už ne šest a nakonec může vyhrát jen jeden“.
Vítězný mix
V testu v Sepangu dorazilo do boxů mnoho japonských inženýrů, maximální rychlost byla naplněna, nyní byla mezera od továrního Desmosedicis snížena na 2 km/h. Fabio Quartararo řekl, že nikdy nedostal tolik aktualizací během předsezónního testu, což je známkou toho, že se něco pozitivně mění v interní organizaci. Reakce jsou silné, všichni jsou motivovaní, pracovní metoda je jiná, a to i díky příchodu italského personálu, jako je inženýr Luca Marmorini a jeho muži. “Minulý rok jsme si uvědomili, že musíme změnit způsob práce, zejména pokud jde o rychlost a tempo vývoje. Sklouzli jsme, byli jsme příliš pomalí… Máme hlavně italské, španělské a irské inženýry, což je velká změna oproti minulosti“.
Foto: MotoGP.com
