Yamaha veut remettre la main sur le sceptre du MotoGP. Fabio Quartararo, champion du monde 2021, a frôlé un rappel lors de la saison 2022, terminant à la 2e place du classement final. L’écart technique entre la YZR-M1 et la Ducati Desmosedici, qui a grandi avec Pecco Bagnaia au tournant de la pause estivale, est trop évident. Lin Jarvis, à sa 24e saison avec la marque Iwata, ne considère pas la 2e place comme une défaite, mais comme une incitation à revenir immédiatement au sommet.
L’histoire de Yamaha dans le nouveau millénaire
Le manager britannique fait partie des figures les plus expérimentées du paddock, il a vécu l’âge d’or de Valentino Rossi au début des années 2000, menant à la victoire de quatre titres mondiaux. “C’était un moment excitant quand il est monté sur notre vélo pour la première fois, ce furent des moments excitants. Ça a tout changé», écrivait l’histoire du Championnat du monde. Aux côtés de Jorge Lorenzo qui a remporté trois titres au guidon de la Yamaha M1, le seul à avoir interrompu la série de victoires de Marc Marquez avec Honda (de 2013 à 2019). “Nous avons eu beaucoup de hauts et de bas depuis, mais nous sommes toujours là dans le match. Nous sommes plutôt optimistes. En ce moment, vous pouvez ressentir un sentiment d’optimisme. Tout le monde a faim de recommencer“.
La saison MotoGP 22
Au début de la saison MotoGP ’22, les pilotes et les techniciens ont compris qu’ils avaient beaucoup de travail devant eux. Le quatre cylindres en ligne a péché en termes de vitesse de pointe, accusant dans les lignes droites environ 10 km/h de la Ducatis. De plus, il avait perdu son avantage historique dans les virages, où les Reds s’étaient nettement améliorés. “C’est alors que nous avons réalisé que nous avions un dur labeur devant nous», avoue Lin Jarvis à Speedweek.com. “Mais à la fin nous sommes arrivés 2e et ce n’était pas un gros coup dur pour moi. Il faut mettre les choses en perspective. On ne peut pas gagner chaque année et il faut l’accepter, ça fait partie de la vie. Il y a cinq bâtisseurs, plus six, et au final un seul peut gagner“.
Le mélange gagnant
Lors du test de Sepang, de nombreux ingénieurs japonais sont arrivés dans les stands, la vitesse de pointe a été comblée, maintenant l’écart avec l’usine Desmosedicis a été réduit à 2 km/h. Fabio Quartararo a déclaré qu’il n’avait jamais reçu autant de mises à jour lors d’un test de pré-saison, signe que quelque chose change positivement dans l’organisation interne. Il y a une forte réaction, tout le monde est motivé, la méthode de travail est différente, grâce aussi à l’arrivée de personnel italien, comme l’ingénieur Luca Marmorini et ses hommes. “Nous avons réalisé l’année dernière que nous devions changer notre façon de travailler, en particulier en ce qui concerne la vitesse et le rythme de développement. Nous avons reculé, nous étions trop lents… Nous avons principalement des ingénieurs italiens, espagnols et irlandais, ce qui est un grand changement par rapport au passé.“.
Photo : MotoGP.com
