Ducatilla ja VR46:lla ei ole aikomusta erota, ainakaan MotoGP-kauden 2024 loppuun asti. Jorge Viegasin sanat eivät löydä perustetta emilialaisesta valmistajasta tai Valentino Rossin tiimistä, jotka ovat tyytyväisiä ensimmäisen vuoden tuloksiin yhdessä. Mutta MM-sarjan ja Yamahan ylin johto haluaa korjata tämän numeerisen epätasapainon mahdollisimman pian, jolloin ruudukossa on kahdeksan Desmosediciä ja vain kaksi YZR-M1:tä vuonna 2023. Lin Jarvis jatkaa työtä korjatakseen RNF:n jäähyväiset ja haluaa Asiakastiimi jo Alku 2024. Ainoa vapaa joukkue on Gresini Racing, ainakin kunnes hän jatkaa sopimustaan Borgo Panigalen kanssa.
Yamaha luopuu MotoGP-tittelistä
Olipa totuus viimeaikaisista VR46-huhuista mikä tahansa, Yamaha Racingin toimitusjohtaja Lin Jarvis on vahvistanut, että hän on ollut satelliittitiimin jäljissä jonkin aikaa. Voitettuaan vuoden 2021 MotoGP-tittelin Fabio Quartararon kanssa Yamaha joutui luovuttamaan valtaistuimen Ducatille ja Francesco Bagnaialle viimeisellä kierroksella Valenciassa. On vaikea pysyä punaisen ylivoiman perässä: “Ensi vuonna ei varmastikaan ole etu, että sinulla on vain kaksi pyörää! Ehdottomasti ne [Ducati] ne keräävät paljon dataa. Heillä ei ole vain kahdeksan pyörää, vaan heillä on viisi tai kuusi todella nopeaa ajajaa – korostaa Jarvis Crash.netille -. He ovat kaikki nopeita, mutta heillä on viisi tai kuusi, jotka ovat todella mahtavia“.
Joukkueen satelliitti
Kahdeksan pyörän saaminen radalle ei tarkoita vain prototyyppien kehittämisen nopeuttamista, vaan myös tutkimusaikojen nopeuttamista Grand Prix -kilpailun aikana. “Heillä on runsaasti tietoa, he voivat testata jokaisen renkaan [durante le prove], harkitse kaikkea ja arvioi sitten. Se on varmasti etu“. Mutta kun Yamahalla oli mahdollisuus yhdistää kaksi satelliittitiimiä (RNF ja VR46), se halusi välttää sen. “Emme halua kahdeksaa pyörää, koska se on myös taakka. Se on etu, mutta se on myös taakka jatkaa kahdeksan pyörän tukemista. Joten arviomme on, että neljä on todella optimaalinen luku, ja on sääli, että meillä ei ole neljää ensi vuonna. Mutta toivottavasti mahdollisimman pian tulevaisuudessa palaamme satelliittitiimin kanssa“.
Gresinin uskottava hypoteesi?
Mooney VR46 Racing Team toistaa edelleen, että se noudattaa kolmivuotista sopimusta Ducatin kanssa, joten sen pitäisi osallistua kahteen maailmanmestaruuskilpailuun vain kahdella pyörällä. Tai yritä kokeilla Gresini Racingia, jota ei ole vielä uusittu Emilian yhtiön kanssa vuodeksi 2024, alkuperäisen kahden vuoden sopimuksen jälkeen. Toisaalta House of Iwata on melkein uhrannut itsensä tässä vaikeassa tilanteessa tarjoten Razlan Razalille toisen vuosittaisen uudistuksen, joka on alkanut istua liian tiukasti. Aprilia käytti sitä hyväkseen ja sai malesialaisen managerin puolelleen. Tällä hetkellä ainoa joukkue, jolla ei ole vielä rakentajaa vuodelle 2024, on Gresini, mutta Nadia Padovanin ohjaamaa joukkuetta ei ole helppo vakuuttaa.
Kuva: MotoGP.com
